12月15日早晨，一架深航班機(jī)滿載160名旅客由深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛首航臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，兩岸常態(tài)包機(jī)直航從此營(yíng)運(yùn)，極大方便深圳、東莞、惠州及周邊地區(qū)的臺(tái)灣旅客。圖為臺(tái)灣旅客坐深航班機(jī)回家。 中新社發(fā) 陳文 攝

　　中新社廣州十二月十五日電 題： 兩岸“大三通”助粵臺(tái)互利交往更加熱絡(luò)

　　中新社記者 郭軍

　　十五日，隨著兩岸多家客、貨運(yùn)直航包機(jī)的啟動(dòng)以及多艘海運(yùn)直航貨輪的開(kāi)出，兩岸同胞長(zhǎng)達(dá)三十年之久的“大三通”祈盼一朝夢(mèng)圓。

　　“這絕對(duì)是件大好事，不僅更加方便臺(tái)商，而且對(duì)到臺(tái)灣的大陸游客也絕對(duì)是利多。”在廣州投資已二十年的廣州市臺(tái)資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)程豐原興奮地說(shuō)，“兩岸空運(yùn)直航，對(duì)于電子行業(yè)幫助尤其大，至少使其成本節(jié)省兩至三成。以物料運(yùn)輸為主的海運(yùn)費(fèi)用也將省下不少。”

　　“兩岸經(jīng)過(guò)幾十年隔海相望，終于即將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化直航包機(jī)。”中國(guó)南方航空公司總經(jīng)理司獻(xiàn)民表示，這將為航空公司節(jié)約更多成本，提高航空運(yùn)輸效率，同時(shí)也為兩岸航空業(yè)提供新的發(fā)展空間。

　　廣東是大陸臺(tái)商投資最集中的地區(qū)之一，目前常駐臺(tái)胞逾二十萬(wàn)，臺(tái)資企業(yè)累計(jì)已逾二萬(wàn)二千五百四十多家。“大三通”降低臺(tái)企運(yùn)營(yíng)成本，也大大改善兩地營(yíng)商環(huán)境。以廣州至臺(tái)北航線為例，周末包機(jī)需繞飛香港飛行情報(bào)區(qū)，總飛行距離六百零八海里，而即將執(zhí)行的直航包機(jī)航線飛行距離為五百二十三海里，縮短八十五海里。

　　貨運(yùn)方面，此前廣東運(yùn)至臺(tái)灣的貨物一般通過(guò)港澳機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，或通過(guò)海運(yùn)運(yùn)抵臺(tái)灣，運(yùn)輸加中轉(zhuǎn)時(shí)間至少要一天，海運(yùn)則要兩天以上。貨運(yùn)包機(jī)開(kāi)通后，預(yù)計(jì)空中運(yùn)輸時(shí)間僅一小時(shí)四十五分鐘。更重要的是貨運(yùn)直航可以省略貨物中轉(zhuǎn)時(shí)繁瑣的通關(guān)、地面運(yùn)輸程序，僅中轉(zhuǎn)費(fèi)一項(xiàng)，每公斤貨物就能省下約一點(diǎn)五元人民幣。

　　海運(yùn)方面，據(jù)粗略估計(jì)，以前河沙從汕頭經(jīng)香港運(yùn)至臺(tái)灣高雄港的成本，比直航后的成本要高出兩倍多。廣州河沙運(yùn)到臺(tái)灣，假定用一萬(wàn)五千噸的船舶運(yùn)輸，每月三十五個(gè)航次，光轉(zhuǎn)單費(fèi)和其它一些相關(guān)費(fèi)每月就增加超過(guò)數(shù)百萬(wàn)元。直航后，費(fèi)用將大大減少。

　　十年前就來(lái)到廣州經(jīng)營(yíng)奶茶連鎖店的臺(tái)商黃普光，對(duì)“大三通”帶來(lái)的實(shí)惠有著切身的感受。“由于奶茶店大部分原材料都來(lái)自臺(tái)灣，過(guò)往貨物從臺(tái)灣過(guò)來(lái)經(jīng)過(guò)報(bào)單檢查等拖延太長(zhǎng)時(shí)間，即使‘小三通’路線，也只是降低小部分成本。‘大三通’后免征營(yíng)業(yè)稅和所得稅，而且無(wú)須繞行香港后航行時(shí)間縮短，每個(gè)貨柜綜合費(fèi)用可望省下五萬(wàn)元。”

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，臺(tái)灣每年從粵臺(tái)貿(mào)易中獲得逾三百億美元順差。廣東已成為臺(tái)灣對(duì)祖國(guó)大陸最大的出口市場(chǎng)和順差來(lái)源地。

　　專(zhuān)家預(yù)期，由于物流成本下降，大三通后粵臺(tái)經(jīng)貿(mào)往來(lái)將更加頻繁。粵臺(tái)經(jīng)濟(jì)有很大的互補(bǔ)性，“大三通”將促進(jìn)粵臺(tái)兩地市場(chǎng)、資源、勞動(dòng)力的優(yōu)化配置，同時(shí)還將方便人員交往，促進(jìn)兩地旅游業(yè)的發(fā)展。

　　有大陸行業(yè)分析師分析，貨運(yùn)直航開(kāi)通后，假設(shè)承運(yùn)貨機(jī)為波音七四七，初步測(cè)算能為白云機(jī)場(chǎng)帶來(lái)約六萬(wàn)噸的貨物吞吐增量。而隨著兩岸簽注政策的放松及經(jīng)濟(jì)文化交流的日益密切，預(yù)計(jì)三至五年內(nèi)臺(tái)灣旅客將超過(guò)目前的二百萬(wàn)，大陸旅客也可能達(dá)到或超過(guò)目前臺(tái)灣到大陸的旅客量。

　　“大三通省時(shí)省錢(qián)，早就該做了，雖然之前拖了太長(zhǎng)時(shí)間，如今畢竟實(shí)現(xiàn)了。”為兩岸“三通”積極奔走呼吁十多年的廣東臺(tái)商周勇仁由衷地感到欣慰。他表示，三通為公司臺(tái)籍干部提供了很大便利：“早上出門(mén)，中午就可以到臺(tái)北吃午飯。禮拜六下班回臺(tái)灣，禮拜一再回公司上班，很方便。”他對(duì)今后兩岸人員、經(jīng)貿(mào)往來(lái)的前景非常樂(lè)觀，“會(huì)越來(lái)越好，溝通、交流的速度會(huì)加快，領(lǐng)域會(huì)越來(lái)越寬。”

　　程豐原會(huì)長(zhǎng)則期待兩岸航班能更頻密，程說(shuō)：“目前廣州到臺(tái)北的直航飛行時(shí)間,跟廣州到上海的飛行時(shí)間差不多。但目前南航廣州飛臺(tái)北只有四班，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于廣州飛上海的航班量。”完