中新網3月21日電 預定5月8日上路營運的臺鐵傾斜式列車20日“初試身手”，展示不減速過彎道，臺北到花蓮僅1小時55分鐘，但傾斜式列車行進間搖晃十分厲害，連臺鐵員工都喊頭暈，還有人躺著才不會吐出來。
據臺灣《聯合報》報道，臺鐵局長陳峰男也說，搭乘傾斜式列車坐著還好，如果是站著確實會很不舒服，因此傾斜式列車不賣站票。
耗資28億元(新臺幣)引進的傾斜式列車5月8日將加入東部干線營運，陳峰男表示，未來平常日每天將行臺北-花蓮3個來回，周五到周日則增班至4個往返，行車方式分直達車和非直達車，前者只停臺北、松山、宜蘭、花蓮，行車時間控制在兩個小時以內，后者雖然停站數較多，但時間也會少于2個半小時，較現行“自強號”節省15到45分鐘的車程。
除了速度快，傾斜式列車的內裝也十分先進，每個座位上方都有閱讀燈和隱藏式衣架勾，還有輪椅旅客專用座位和洗手間，廁所內也有照顧小嬰兒的臺子，設備不輸高鐵，但只賣“自強號”的票價。
命名“太魯閣號”的傾斜式列車20日第一次展示列車隨彎道傾斜，藉此平衡離心力的“特殊功能”，結果車子不僅遇彎道會傾斜，走直線時也不時上下振動、左右搖晃，在車廂內行走必須緊抓椅背才能避免摔倒，全車有七成以上的人感到頭暈，連臺鐵員工都不能幸免，有人甚至被晃到臉色發青，必須找空位躺下來抑止想吐的感覺。
臺鐵官員解釋，傾斜式列車為隨彎道傾斜，因此沒有一般列車抗搖擺的設計，加上目前臺鐵路線保養質量還未達水平，軌道上有很多波狀磨耗尚未磨平，因此才會晃動得比較厲害。
受邀參加試乘的鐵道迷表示，傾斜式列車為了追求速度，必須犧牲一些舒適度，這就像“跑車”和“房車”的差別，跑車飆起來很過癮，但坐起來不如房車舒服。
陳峰男指出，配合傾斜式列車加入營運，臺鐵5月8日將進行大改點，總計有400多個班次時間調整，但改動只有兩、三分鐘。
陳峰男說，傾斜列車上路后，如果成效良好，最快7月向“交通部”申請采購后續48輛電聯傾斜列車，以及84輛專跑花東和南回線的柴聯傾斜列車。
