中新網(wǎng)10月6日電 臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》今天刊出高雄市一名工程師的文章說(shuō)，媒體報(bào)道，馬英九擔(dān)心高雄港競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)下滑，認(rèn)為高雄港集裝箱吞吐量全球排名已由第三降至第八，日前要求交通部門(mén)擬訂目標(biāo)，并承諾爭(zhēng)取兩岸直航、興建二港口跨港大橋及第二條過(guò)港隧道。對(duì)于馬英九承諾爭(zhēng)取兩岸直航，身為當(dāng)?shù)厝耍�希望馬英九積極處理，越快越好。

　　文章說(shuō)，其實(shí)，高雄轉(zhuǎn)運(yùn)港的地位已日漸下滑，主要原因是進(jìn)出口貨減少及轉(zhuǎn)口貨面臨周邊大港口威脅。有學(xué)者認(rèn)為高雄港排名不往下掉就不容易，很難再向上提升。根據(jù)臺(tái)交通部門(mén)2006年統(tǒng)計(jì)，2005年全球集裝箱港營(yíng)運(yùn)排名，高雄港連續(xù)第三年名列第六，上海及深圳仍維持第三及第四。到現(xiàn)在2008年，竟然掉落到第八，

　　因此，提升高雄港的競(jìng)爭(zhēng)力，“政府”責(zé)無(wú)旁貸。尤其，隨著大陸經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)帶動(dòng)長(zhǎng)江流域及珠江流域的運(yùn)量需求成長(zhǎng)，加上各港口深水化，容許越來(lái)越多大型船舶停靠，不只上海、深圳已迎頭趕上，連寧波港、廈門(mén)港也緊追在后，尤其，廈門(mén)港的深水碼頭啟用，高雄境外航運(yùn)中心的貨量勢(shì)必再減少。

　　現(xiàn)在，如果兩岸能夠直航，除減少船舶停靠花費(fèi)的時(shí)間和成本外，還可以提高港口營(yíng)運(yùn)量。筆者盼望馬英九迅速要求“交通部”、“陸委會(huì)”等單位擬訂目標(biāo)，爭(zhēng)取兩岸直航，提高港口營(yíng)運(yùn)量，以提升競(jìng)爭(zhēng)力，繁榮大高雄。