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　　日前還特別模擬“解放軍藉民航機襲臺”，在臺北機場秘密進行反特攻作戰演練

　　國際先驅導報特約撰稿張剛、王棠、徐帥發自北京 海協會會長陳云林與海基會董事長江丙坤11月4日在臺北簽署了《海峽兩岸空運協議》，雙方同意開通臺灣海峽北線空中雙向直達航路，并建立兩岸空(航)管部門的直接交接程序。對此，臺軍方的心態頗為復雜，因為一直以來，對于開通兩岸直航，臺軍始終放不下安全方面的顧慮。

　　擔心10分鐘內“木馬屠城”

　　就在上個月底的一次例會上，臺“國防部長”陳肇敏信誓旦旦地表示：“R8這個地方，我們絕對不會讓它通過。這項觀點最后已被接受。”

　　所謂“R8”，最先出自臺當局所謂的《要塞堡壘地帶法》，是臺方在臺灣海峽設定的若干“禁航區”之一。2004年5月，臺灣“國防部”正式公布軍方沿著臺灣海峽中線東側，從北往南依次劃出“R8”、“R9”、“R11”等“禁航區”，“R8禁航區”基本位于海峽北部。

　　陳肇敏強調，兩岸直航航線不能通過“R8禁航區”，理由是，臺灣的空域實在太小，開放“R8禁航區”將會“壓縮空軍的訓練空域”。據媒體披露，臺軍態度如此堅決是因為擔心“開放這一區域會降低防空響應速度，使大陸戰機和轟炸機能在10分鐘內對臺灣實施打擊。”

　　其實，這些都是臺軍“直航恐懼癥”的體現。臺“國防部”曾公開表示，“兩岸直航可能壓縮臺軍現有戰備預警及反應時間，切割海、空訓練空域，暴露空防戰力要點，對臺灣安全勢必造成影響”。臺灣軍方認為，解放軍“可利用客機及商船，合法穿越臺海上空，進入臺屬海域進行偵察、滲透和突襲”。甚至猜測，大陸可能利用客機和商船搭載軍人，上演“木馬屠城”，到達臺灣的機場或港口后一舉“解除臺軍武裝”或攻擊要害目標。

　　秘密演練“反特攻”

　　從種種跡象來看，臺軍一直沒有停止針對兩岸直航的軍事準備。

　　早在今年6月，臺軍方發言人就曾透露，兩岸直航一旦實現，臺“國防部”將采取相關監控措施。“一是建立兩岸飛航通報機制，采取定點、定線、定時的原則規劃航路，并避免直接穿越海峽；二是重新檢討戰巡和訓練海空域；三是嚴密海、空、雷、截、情監偵；四是強化地區戰備部隊應變制變演練，防止‘假劫機、真突擊’等恐怖攻擊行動。”

　　直到臨近兩岸達成直航協議，據10月30日出版的《中國時報》披露，“軍方內部并未排除‘空中木馬屠城’的可能性，因此日前在松山機場，還特別以模擬共軍藉民航機搭載特攻部隊襲臺為想定，秘密進行一場‘反特攻’作戰演練。不過，鑒于當前兩岸和談氣氛正在鋪陳，軍方擔心破壞氣氛和政治壓力，因而不敢對外公開，但內部仍進行相關因應準備，顯示截彎取直在國防上并非沒有隱憂。”

　　而在公開場合，陳肇敏則表示，針對直航的相關兵力部署和任務調整都已在進行中，包括松山機場的安全部署在內。臺灣空軍將在重要機場部署裝甲車機械化兵力，以便在遭遇突襲時能夠快速反應。臺灣的“行政要地”和軍事指揮所也會加強地面防衛，并有特種部隊進駐。