中新網(wǎng)北京1月11日電 達(dá)喀爾拉力賽今晨完成了第8賽段比賽，中國(guó)威麟車隊(duì)老將盧寧軍第32個(gè)完賽，其總排名升至24位，超越了他在該項(xiàng)賽事上第27名的個(gè)人最好成績(jī)。

　　盧寧軍賽后感覺很輕松，他說(shuō)：“今天的比賽沒有什么難度，有戈壁、石頭路、上山、下山、過(guò)干河床，最后有個(gè)沙丘，但難度不大，比8日的馬拉松賽段降了一個(gè)等級(jí)。我在比賽中掌握節(jié)奏的變化，一直用心在跑。”

　　盧寧軍對(duì)自己到目前為止的發(fā)揮感到滿意，他覺得，今年的比賽最大的變化是線路的設(shè)計(jì)。“去年在休息日之前，有些賽段很難通過(guò)，是在過(guò)草原，有很多樹，道路狹窄，而且70%是浮土路。組委會(huì)不停地砍賽段，說(shuō)明賽段設(shè)計(jì)有問題。今年的比賽一公里都沒有減，淘汰率也很正常，線路也是完美的。”

　　“從車手的角度來(lái)看，在非洲的比賽很多地方要給錢。在南美，很多人給幫助還不要錢。不讓幫忙都不行。8日馬拉松比賽時(shí)，我的賽車陷在沙山頂上，馬上過(guò)來(lái)兩輛當(dāng)?shù)氐能嚕�二話不說(shuō)就要拖我們。”盧寧軍說(shuō)：“非洲的大自然是完美的。這里的植被太少了，但到處是人。比賽不停地通過(guò)公路，證明都是短線路設(shè)計(jì)。而在非洲，一個(gè)行駛都是500公里。”

　　盧寧軍的威麟車隊(duì)隊(duì)友江耀桓今天發(fā)揮更為出色，用時(shí)6小時(shí)38分16秒完成比賽，在賽車組排名第19，其總成績(jī)升至33位。

　　江耀桓的出現(xiàn)讓車隊(duì)也感到驚訝，原來(lái)，在大會(huì)的GPS顯示上，江耀桓有三個(gè)點(diǎn)沒有報(bào)到，按一個(gè)罰時(shí)3小時(shí)計(jì)算，江耀桓要被罰9小時(shí)。可是，兩位車組人員非常開心地走出賽車。領(lǐng)航馬克說(shuō)，“我們通過(guò)了所有該過(guò)的CP點(diǎn)，我有圖章為證。”意大利領(lǐng)隊(duì)朱里亞諾查看了383號(hào)賽車的GPS記錄以后，一個(gè)懸著的心才放下來(lái)。

　　江耀桓賽后說(shuō)：“今天這個(gè)賽段比8日的馬拉松賽段要容易得多。我出發(fā)10公里就追上了周勇，在120公里處追上了盧寧軍。我今天特別順，除了一次倒車之外，沒有陷車，沒有迷路、沒有挖沙。這是我這次比賽最開心的一天。我要感謝我的領(lǐng)航。”

　　他坦承沒想到今天的比賽會(huì)這么順。“80公里的沙山我過(guò)的非常流暢。達(dá)喀爾拉力賽沒有我想象的那么容易，其中第四天的比賽我認(rèn)為是最難的，賽道都是浮土，天氣又炎熱，大概有五、六十度。很多車都要停下來(lái)散熱。過(guò)浮土山時(shí)，很多車都在那里耽誤了時(shí)間。這個(gè)賽段只有180公里，但我認(rèn)為是最難的。”

　　江耀桓與領(lǐng)航員之間緊張的關(guān)系也趨于緩和，“我在比賽中犯了不少錯(cuò)，他開始不相信我了。陷車和上沙山太快，他都擔(dān)心。他一喊慢，我就緊張，以為有什么大危險(xiǎn)，結(jié)果陷車更多。我們之間的配合也越來(lái)越差。8日馬拉松賽段和今天的比賽我跑的都比較好，他讓我慢的地方我都慢了，完全符合他的要求。他也滿意我的速度、過(guò)障礙的技術(shù)和對(duì)線路的選擇。我們的合作也朝著好的方向發(fā)展。”

　　對(duì)接下來(lái)的比賽，江耀桓表示：“最主要是保護(hù)賽車，比賽的節(jié)奏跟今天差不多吧，要不飛，不撞。如果是這樣的話，我的名次還會(huì)自然上升。我要按正常的節(jié)奏跑比賽，畢竟這是我第一次參加達(dá)喀爾，能在前30名已經(jīng)非常滿意了。我要看看我前面還會(huì)有多少人退賽，當(dāng)然，能拿個(gè)最佳新人獎(jiǎng)，也不錯(cuò)。”

　　接下來(lái)的第9賽段繼續(xù)南下，從科皮亞波到塞里納。比賽的出發(fā)點(diǎn)就是大營(yíng)，特殊賽段338公里，是在阿塔卡馬沙漠的最后一天，前180公里的賽段是最好的沙漠和沙丘，但難度系數(shù)不一樣，賽道非常寬闊。從技術(shù)角度來(lái)看，誰(shuí)能抵達(dá)塞里納，肯定是已經(jīng)完成了本次比賽最艱難的一部分，后面的比賽相對(duì)比較簡(jiǎn)單。