當新加坡和F1聯系在一起后，一個歷史性的時刻誕生了！新加坡站是F1歷史上的首場夜場比賽，全部22名F1車手第一次嘗試在燈光下比賽。昨日的排位賽中，馬薩以1分44秒801的最快單圈成績奪得桿位，漢密爾頓和萊庫寧分列二、三位，看上去今日的正賽還將是躍馬和銀箭之爭。

　　夜場比賽給車手們帶來了很多不一樣，“有幾個彎角賽車很容易托底，顛簸讓賽車變得很不穩定。”漢密爾頓直言不諱路面有些不平，特魯利則認為燈光還需要改進，“有些地方仍然很暗，要知道我們從未在這樣的光線下比賽過。”問題歸問題，新加坡的F1夜場比賽還是讓所有人感到激動，阿隆索的話代表了大家的一致看法：“這樣的感覺我們從未體驗過，要知道燈光下這里的賽道看上去是如此的壯觀。”

　　當然，環境發生了改變，成績還是需要車手自己去跑。排位賽中馬薩延續了近來不錯的狀態，首節排在第四，隨后巴西人開始一路狂飆，第二節馬薩跑出了1分44秒014的最快圈速，沖到第一位，第三節馬薩的優勢繼續擴大，當他完成1分44秒801的最快單圈后，領先第二名漢密爾頓多達0.664秒。相比于馬薩的強勢，隊友萊庫寧多少有些絕境逢生的味道，首節第一個計時圈成績僅為1分46秒629，完全低于應有水準，成績一度排在第16位，幸運的是最后時刻芬蘭人跑出1分44秒282殺入次節，這最終保證了他在第三節發力，沖到第三位。

　　現在看來，面對首次夜場比賽，法拉利、邁凱輪這樣的大車隊似乎更適應，賽后法拉利領隊多門尼卡利就表示比賽成績令人激動，“夜場大家都沒嘗試過，現在我們努力收集需要的數據，從練習賽到排位賽來看，一切都是積極的。”努力殺入前三的萊庫寧則補充道：“燈光很明亮，但夜場比賽和你平時在夜間開車的感覺完全不一樣，我們還需要慢慢適應。”

　　很顯然，新加坡站已經開啟了F1歷史的新篇章，特別是在本賽季兩大車隊成績膠著的時刻，這樣一場比賽或許會成為一個轉折點，誰適應得更快一些，誰就有可能在賽季末站上制高點。（陳均）

　　◇　車手看夜賽

　　“燈光很明亮，但夜場比賽和你平時在夜間開車的感覺完全不一樣，我們還需要慢慢適應。”——萊庫寧

　　“有幾個彎角賽車很容易托底，顛簸讓賽車變得很不穩定。”——漢密爾頓

　　“有些地方仍然很暗，要知道我們從未在這樣的光線下比賽過。”——特魯利

　　“這樣的感覺我們從未體驗過，要知道燈光下這里的賽道看上去是如此的壯觀。”

　　——阿隆索