沒錢的車手要踏入F1的殿堂需要比別人更多的付出，還需要一點運氣，七冠車王邁克爾·舒馬赫就是如此。盡管他曾經在法拉利拿過3500萬歐元的車手年薪，至今作為車隊顧問還享有每年600萬美元的特殊年薪，但當初，舒馬赫卻是付了費給喬丹才得到了第一次F1比賽的機會。

　　出生于平民家庭的舒馬赫在賽車生涯起步時遇到的障礙，或許是許多家境普通的F1車手都曾體驗過的。1975年，年僅6歲的舒馬赫拿下了他生平第一個卡丁車冠軍。多年以后，當他的朋友尤爾根·德里克回憶起這件事時依然感到不可思議：“我不想令他失望，但當時我們連買一套新輪胎的錢都沒有了。于是我告訴他，‘邁克爾，如果我們不能弄到一套輪胎，我們就不去參加錦標賽了。用舊輪胎和別人競爭，不可能的。’過了一會兒，他回到我這里，他告訴我，‘嘿，我從一個老朋友那里弄到了一套輪胎，我們有輪胎了，別擔心。’于是我們去參加比賽，他輕松獲得了勝利。比賽結束后，我說，‘真是太棒了，想想如果我們沒有這套輪胎，那會怎么樣。’他突然大笑起來，說，‘你知道這些輪胎是從哪里來的嗎？我從卡丁車賽道邊的垃圾箱里找的，別人扔掉的舊輪胎。’當時我真是驚呆了。”

　　無獨有偶的是，多年以后坐進舒馬赫留下的法拉利車手位置的萊庫寧也有過類似的經歷。芬蘭冰人同樣來自一個普通老百姓家庭，小時候常常必須開著別人的舊賽車，用別人用剩的舊輪胎去比賽。而為了成就漢密爾頓小時候的賽車夢想，漢密爾頓的老父安東尼曾在兒子幼時加班加點地干活，連家里修房子的錢也不舍得花，就為了給兒子買一輛卡丁車。

　　但在進入F1的門檻上，得益于索伯和丹尼斯的慧眼識金，萊庫寧和漢密爾頓卻比舒馬赫順利得多。德國人當初不僅是付了費，還幾乎是連蒙帶騙地才坐入了F1喬丹車隊的賽車。

　　1991年賽季中，喬丹車隊的車手勃蘭特·加肖特在倫敦搭乘出租車時，和司機發生了沖突，付出的代價是他必須暫時生活在英國警方的視線下。喬丹車隊的一個車手位置空出，韋伯(舒馬赫的經紀人)立即給埃迪·喬丹打了電話。但當時正陷于經濟困境的喬丹對錢的興趣遠遠大于舒馬赫，他提出要8萬英鎊才答應給舒馬赫試車的機會。從某種程度上來說，當時的舒馬赫連一個嚴格的付費車手都不算，他是屬于捆綁銷售的“商品”。喬丹賣出的是賽車上的廣告位，附送一個車手席位，買方是梅塞德斯和Dekra。舒馬赫那時是梅塞德斯青年隊的車手，而梅塞德斯當時對進軍F1雖然抱的是保守的態度，但花8萬英鎊把自己年輕車手送入F1，還是一筆很劃算的生意。

　　但在讓舒馬赫參加斯帕的比賽前，喬丹還是很不放心地問了韋伯：“他在斯帕跑過嗎？”“當然。”韋伯說。但事實上，沒錢的舒馬赫那時根本沒有在斯帕上駕駛過賽車，連汽車都沒有，他唯一能做的就是騎著自行車“感受”這條賽道。多年后，舒馬赫談及此事，曾頑皮地耍賴：“我沒有說謊，當時喬丹問的是韋伯，我沒有說話，再說，我確實在斯帕‘跑’過，在一輛自行車上。”