在紅牛二隊昨日推出09款賽車STR4后，人們似乎已經聞到了F1新賽季的硝煙。是騾子是馬，將在3月29日的澳大利亞墨爾本賽道首次見到分曉。

　　如果一定要為漫長的冬季測試找個詞來總結，毫無疑問，是霧里看花。因為沒有任何一年的冬季測試像今年這般紛亂，最快圈速被多支車隊輪流分享。以至于連尼基·勞達這樣的業內專家，也不敢輕易看好哪支車隊。

　　從目前的情況看，最被看好的三支車隊是寶馬、雷諾和豐田。尤其是寶馬，不僅在迄今為止的測試中完成了10支車隊中最長的測試距離(8417公里)，海德費爾德駕駛的F1.09賽車還在北京時間昨晚的巴塞羅那首日測試中跑出了1分20秒338的最快圈速。作為賽季前的最后一次整體測試，很多人將巴塞羅那試車當成09賽季的風向標。對于被世人看好，海費也不愿故作謙虛，德國人說：“在我的F1職業生涯中，還沒有贏得過任何冠軍，但今年，我的目標不會停留在分站冠軍上，我渴望更多。 ”

　　相比寶馬的春風滿面，邁凱輪看上去一籌莫展。繼新科冠軍漢密爾頓五天前在赫雷茲賽道的測試中跑出倒數第二的圈速后，邁凱輪的另一位車手科瓦萊寧又在昨日的巴塞羅那測試中排名墊底。芬蘭人1分22秒948的最快圈速，比海費慢了2.6秒。更讓人擔心的是，MP4-24賽車不僅慢如蝸牛，穩定性也存在問題。在赫雷茲，漢密爾頓因為“火燒屁股”，只跑了7圈就退出了比賽。

　　由于各支車隊普遍在新賽季采用“大鼻子、小屁股”，丑因此成為人們對09款新版賽車的普遍評價。在尼基·勞達眼里，雷諾的賽車簡直如同一輛割草機，而庫比卡則認為，自己駕駛寶馬F1.09才是史上最難看的賽車。 10支車隊的新車中，邁凱輪的MP4-24是惟一還過得去的，但在F1車壇，“心靈美”遠比“外表美”重要。如果車速上不去，再好看的賽車也是白搭。

　　奔馳引擎的動力毋庸置疑，否則，剛剛脫離苦海巴頓不可能搭載著一個德國引擎，剛上賽道即跑出全場第四的圈速。邁凱輪真正的麻煩出在新車的尾翼上，由于MP4-24版尾翼的寬度只有舊賽車的一半，如何解決好彎道中的下壓力，是邁凱輪現在最頭痛的問題。威廉姆斯的羅斯伯格直言不諱指出：“至少到目前為止，我看不出MP4-24好在哪里，他們甚至比我們還慢。 ”

　　邁凱輪的葫蘆里到底賣的是什么，也許只有車隊自己知道。但如此緊要關頭，英國人沒有理由再留一手。由此看來，MP4-24極有可能在研發上遇到了大麻煩。

　　四年前，人們曾在舒米身上見過法拉利被米納爾迪超車的痛苦滋味，但愿，這樣的場景不會發生在今年的邁凱輪身上。