昨日在雨中進行的F1中國大獎賽正賽中，首位發車的維泰爾憑借著雨中的完美發揮，與隊友韋伯包攬了F1中國大獎賽的前兩名。布朗車隊的“雙巴組合”位居第三和第四，而邁凱輪車隊在更換了雙層擴散器之后，已經復蘇的漢密爾頓與科瓦萊寧取得了第5和第6名的成績。

　　又一次雨戰稱王

　　在半年之前的蒙扎賽道，小將維泰爾就在雨中奪桿位，并且最終以領跑全程的表現奪得職業生涯的首個冠軍。通過該站比賽，當時年僅20歲的德國人維泰爾不僅成為了F1歷史上獲得分站賽冠軍最年輕的車手，還證明了自己在雨中的超強作戰能力，成為了舒馬赫欽點的接班人。

　　在中國大獎賽的比賽前，由于賽道上空持續降雨，賽會決定采用安全車帶領下的行進間起步，以確保安全發車。第8圈，安全車駛離賽道，比賽正式開始，桿位發車的維泰爾與隊友韋伯成功守住了前兩位。雖然車手們都開得小心翼翼，不過由于賽道積水過多，比賽過程中不少賽車都因為抓地力不足而滑出賽道。相反的是，排名前二的維泰爾與韋伯對賽車的抓地力相當自信，一路狂飆。最終，維泰爾以領先第三名巴頓近45秒的絕對優勢奪得冠軍。這一成績讓巴頓也不得不感嘆：“他們的賽車抓地力太好了，在雨中他們的表現確實比我出色。”

　　法拉利徹底走遠

　　發車時排名均靠后的兩大老牌車隊邁凱輪與法拉利則有著不同的命運。比賽中，邁凱輪的漢密爾頓與科瓦萊寧在賽車使用了雙層擴散器之后一路超車，雖然漢密爾頓經常因為打滑而滑出賽道，不過均無大礙，及時返回。最終，兩人取得了第五與第六的成績，也正式宣布那個讓人生畏的銀箭又回來了。

　　與邁凱輪的狀態回升相比，法拉利的兩名車手萊科寧與馬薩在本站比賽中再次顆粒無收，這也讓法拉利遭遇了近29年來最糟糕的開局。比賽中，取掉了動力回收系統的法拉利賽車，無論是抓地力還是動力表現都出現了很大的問題。馬薩因為賽車出現了故障，早早退出了比賽，而在雨中苦苦支撐的萊科寧也在賽道上頻頻被對手超過。法拉利在前三站比賽后沒有獲得一個積分，對于這樣的成績，車隊經理多梅內卡利表示：“真是太失望了，現在車隊正在努力研究新的擴散器，并且在下站比賽中會考慮重新使用動力回收系統。”