憑借漢密爾頓的不俗表現，邁凱輪車隊在巴林收獲了本賽季的最好名次——第四名。然而，作為邁凱輪車隊的最大股東，奔馳-梅賽德斯與F1的漫長婚約卻很可能在本周三提前劃上句號。奔馳董事長迪特爾·蔡澈表示，一旦邁凱輪車隊在本周三的“偽證門”判決中遭遇不公正處罰，奔馳不排除立即退出F1的可能。

　　蔡澈是在兩天前接受德國 《焦點》采訪時表這番態的。奔馳董事長說：“如果周圍環境發生改變，比如車隊遭遇國際汽聯的不公處罰，我們也會做出相應的反應。 ”

　　蔡澈說這番話之前，奔馳運動主管豪格曾在上周五信誓旦旦表示，有關奔馳將退出F1的說法純屬謠傳。豪格表示：“盡管汽車產業的現狀讓廠商的參賽行為充滿不確定性，但奔馳不會退出F1。 ”

　　處在一個蜚短流長的年代，信誰和不信誰，的確是一個問題。但蔡澈的話顯然比豪格更有分量，畢竟他才是奔馳的執行董事長。即便態度存在前后矛盾，下屬也得服從上級。

　　在奔馳看來，車隊已經為“偽證門”付出了相應的代價，不僅漢密爾頓的積分被剝奪，唆使小漢說謊的車隊經理大衛·瑞恩被解雇，甚至連掌門人羅恩·丹尼斯也在事件發生后宣布徹底退休。此外，邁凱輪現任領隊惠特馬什還因此向車隊遞交了辭呈，盡管未被接受，但至少表明了邁凱輪痛改前非的決心。因此奔馳方面覺得，如果國際汽聯在本周三的聽證會上繼續窮追猛打，奔馳不會毫無反應。

　　據英國媒體分析，邁凱輪所面臨的處罰包括：百萬罰金、停賽數場、剝奪賽季積分和徹底驅逐。蔡澈并沒有透露奔馳可以接受的處罰底線，但德國人已經開始軟硬兼施，一方面，他們讓惠特馬什向國際汽聯主席莫斯利寫道歉信，另一方面，則是讓車隊的贊助商向國際汽聯施壓。沃達豐上周表示，他們將視處罰結果，決定是否繼續贊助F1。

　　伯尼和莫斯利曾經說過，F1車壇，法拉利是惟一一支不能缺少的車隊。這句話的真實性究竟幾何，也許本周即可見分曉。