“沒有什么退路，我們必須節(jié)省開支，也需要新的車隊(duì)加入。你們有什么理由反對(duì)預(yù)算帽？預(yù)算帽政策是在鼓勵(lì)誰最有智慧而不是誰花的錢最多。”莫斯利會(huì)中不斷重復(fù)。

　　預(yù)算帽的反對(duì)者們不知道該說什么，車隊(duì)代表提出，“我們將在兩周內(nèi)進(jìn)行討論，我們會(huì)研究出一個(gè)解決辦法，和4000萬英鎊預(yù)算帽一樣能節(jié)省開支的方案。”莫斯利接受了這個(gè)建議，但他附加了條件，“你們只有一周的時(shí)間。”

　　然而，當(dāng)有人通知莫斯利，法拉利已經(jīng)以“侵犯技術(shù)否決權(quán)”的名義向法國法院申請(qǐng)阻止FIA修改2010賽季的規(guī)則，倫敦會(huì)談因此戛然而止。這對(duì)于莫斯利而言，法拉利的表現(xiàn)無疑是個(gè)攻擊的信號(hào)。

　　會(huì)議是在進(jìn)行了一個(gè)半小時(shí)后突然結(jié)束的。出席會(huì)議的一些當(dāng)事人稱，莫斯利收到了律師的短信，這位律師的工作就是在歐盟競(jìng)爭(zhēng)法相關(guān)事宜上給予國際汽聯(lián)以意見。這封文字信息中，透露了法拉利已經(jīng)對(duì)2010年新規(guī)則訴諸了法律途徑。莫斯利即刻中斷了會(huì)議，“當(dāng)事情的背后，我們事實(shí)上已經(jīng)被請(qǐng)上了法庭，已經(jīng)沒有必要再將會(huì)議進(jìn)行下去了。”值得注意的是，多梅尼卡利對(duì)于此事表現(xiàn)得和莫斯利一樣震驚。意大利人當(dāng)然知道法拉利總部正在著手的法律動(dòng)作，但他顯然不知道這個(gè)申請(qǐng)會(huì)在這樣一個(gè)“非常星期五”提交。

　　散會(huì)后，車隊(duì)老板們繼續(xù)呆在會(huì)議室中商討下一步行動(dòng)，并向他們的董事會(huì)和母公司進(jìn)行匯報(bào)。當(dāng)他們一個(gè)個(gè)走出會(huì)場(chǎng)，媒體全遭到了難得的冷遇，老板們似乎得了封口令般三緘其口，默默登上了各自的航班。