國際汽聯(FIA)與車隊聯盟(FOTA)周一在倫敦的談判，再次以破裂告終。 “車隊聯盟的代表根本沒準備與我們討論新規則。 ”在周二的官方公報中，國際汽聯將談判失敗的結果全部推給了車隊聯盟。但FOTA立即站出來反駁，稱談判沒有取得任何進展，是國際汽聯仍堅持4500萬歐元的預算帽。

　　國際汽聯：FOTA試圖掌控規則

　　不要以為，莫斯利只會在妓院揮皮鞭，能夠在國際汽聯主席的位置上多年不倒，英國老頭自然還有一些別的“刷子”。比如為了瓦解車隊聯盟，莫斯利今年已經數次使出離間計。首先，他將下賽季的報名截止期提前到了今年5月29日，導致只有F1這項業務的威廉姆斯車隊不得不脫離組織單獨報名，并在隨后成功策反了情況類似的印度力量；拿下這兩支車隊后，莫斯利又在國際汽聯6月12日正式公布下賽季車隊名單當日宣布，FOTA旗下的8個成員，法拉利和兩支紅牛車隊的報名已經由“有條件”改為“無條件”。

　　莫斯利的詭計，當然不會那么容易得逞。法拉利和紅牛隨即表示，他們效忠FOTA的決心，不會因為國際汽聯的單方面決定而發生任何改變。如果莫斯利不接受車隊聯盟開出的條件，他們仍將拒絕參加下賽季的F1。

　　一計不成，只能又生一計。在周一與FOTA重新談判前，莫斯利認為，對峙的僵局仍未緩解，是因為FOTA內部鬧鬼，“正是這些人在試圖阻擾事態朝良性方面發展。”但周一的談判破裂證明，根本沒有所謂的內鬼，因為所有FOTA成員都在旗幟鮮明地反對莫斯利的新規則，甚至包括本賽季從規則改變中受益最大的布朗GP。

　　對于周一的談判失敗，國際汽聯在指責FOTA沒有誠意的同時，還將原因歸納為 “FOTA正在試圖掌控規則和商業權利。”國際汽聯在公報中聲稱：“數十年來，都是我們在制定規則，并且讓這項運動繁榮發展到現在。而今天，FOTA和蒙特澤莫羅先生告訴我們，他們拒絕一切討論削減成本的會議。 ”