與去年F1直到最后一站的最后一個彎道的最后一秒，年度車手總冠軍才揭曉的懸疑大片相比，今年F1的冠軍太早失去懸念，布朗GP一騎絕塵，不出意料地在昨日的巴西站提前包攬兩項冠軍。一個在今年之前只獲得過一次F1分站賽冠軍的29歲男人，一支在賽季開始前一個月才確定參賽的車隊，最終取得了車手和車隊兩項世界冠軍。這場“麻雀變鳳凰”的童話很美！

　　關鍵詞：巴頓

　　十年沉浮終稱王

　　由于之前巴西站的排位賽，巴頓只取得14名，所以他能否提前鎖定車手冠軍成了疑問。但巴頓在比賽開局勇猛地超越了多輛賽車，并利用多車退賽的情況最終取得第五，但已足以將他送上車手冠軍的寶座。

　　昨天第一個沖過終點線的紅牛車隊車手韋伯成為了最尷尬的人，因為所有的媒體記者全部圍攏在了取得本站第五名的巴頓身旁。在沖過終點線的瞬間，巴頓在車隊無線電中唱起了皇后樂隊著名的歌曲《我們是冠軍》，同時，第8名過線的巴里切羅駛到了隊友身旁，兩車并駕以示慶賀。下車后，他又狂放地喊道：“大家在哪里？我是世界冠軍！”

　　巴頓有資格瘋狂，曾被視為天之驕子的他，在自己10年的F1征戰史上經歷過獲得分站賽冠軍的輝煌，也體會過無人問津險些失業的苦楚。10年的起起伏伏卻沒有摧毀一顆冠軍的心，而車手世界冠軍更是上天對他的褒獎。

　　“真的太讓人瘋狂了，這是一場非常緊張的比賽，而我成為了世界冠軍！我從來沒有奢望過能成為F1世界冠軍，但今天我做到了，我是世界冠軍！”巴頓面對鏡頭，激動地狂吼。

　　關鍵詞：秘密武器

　　擴散器將車隊變廢為寶

　　由于受到金融風暴的影響，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫對外宣布，不再向本田車隊注資。本田車隊退出F1；本賽季初，巴頓和巴里切羅都面臨失業，而這一切都在三月份改變了，3月5日，前法拉利技術總監羅斯·布朗正式發表聲明，表示以8000萬歐元收購100%的前本田車隊股份，正式命名新車隊為布朗GP，并創造了本賽季奪冠的神奇。

　　布朗GP車隊出彩的原因并不復雜，羅斯·布朗很好利用了F1規則上的漏洞。在國際汽聯2009賽季的新規則中，對賽車下壓力至關重要的擴散器工作方式受到了很大限制，技術規則規定在距離后軸軸線后方350毫米內的所有車身組件高度都不得超過175毫米，但布朗GP以及威廉姆斯和豐田車隊鉆了空子，其中布朗GP車隊最為成功，設計出了可以變形的擴散器。在賽車行駛時發生形變后高度超標，從而增大了賽車下壓力，大大提升了賽車在慢速彎道的性能。

　　看著布朗車隊的一騎絕塵，別的車隊豈能坐以待斃，于是法拉利、雷諾和紅牛車隊提起“布朗、威廉姆斯和豐田賽車尾部擴散器違規”抗議。而最終，國際汽聯在上訴法院的裁決之下，宣布擴散器完全合法，這也幾乎宣布了各大車隊的死刑，畢竟他們將大筆資金用在了國際汽聯指定的KERS系統上，而這一系統最后也變成了雞肋。