達喀爾拉力賽被譽為是“勇敢者的運動”，這一點在本屆達喀爾拉力賽前幾天的比賽中已經體現得淋漓盡致。

　　險 賽車差點滾落懸崖

　　寶馬車隊的汽車組選手羅馬差點成為本屆達喀爾拉力賽中第一位“犧牲”的車手。在北京時間前天結束的第二賽段比賽中，駕駛著304號賽車在第一賽段中奪冠的羅馬第一個發車，但沒想到的是，在出發后僅僅2公里，羅馬就和死神擦肩而過。

　　那一天的比賽從科爾多瓦市出發，因為暴雨滂沱，賽段縮短了50公里。但是由于地面濕滑，比賽中依然險情不斷，結果羅馬在第一個彎道就出了狀況，“當時是在一個峽谷中的彎道，又稍微有點下坡，所以速度比較快，結果車輪一打滑，車子就偏出了賽道。”羅馬的車子在停頓了一秒鐘之后因為自重較大，最終還是順著山坡滾了下去，幸運的是，羅馬的車子滾落的那一側峽谷布滿了灌木叢，因此賽車在滾了幾圈之后就停了下來。

　　這一事故浪費了羅馬15分鐘時間，導致他被對手超越，不過在結束了當天的比賽后，羅馬還是感到很慶幸，“如果車子再多滾一圈的話，我就已經粉身碎骨了。”事實上，像羅馬一樣在那天的比賽中翻車的選手還真不少，三菱車隊的奧蘭多就在距羅馬翻車地點大約3公里的地方也遭遇翻車。

　　苦 屁股都快要磨破了

　　參加達喀爾拉力賽，除了要拿自己的生命作為賭注之外，選手們還必須承受很多常人難以想象的痛苦。第一次參加達喀爾拉力賽的金城摩托車隊車手蘇文敏就表示：“都說做好了一切準備，但是真到了賽道上，還是有點盯不住了。”

　　達喀爾拉力賽的強度是非常大的，車手們每天都要開六七百公里的賽程，有時候甚至要達到1000公里以上。更為困難的是，在整個比賽的過程中，什么樣的天氣都有可能遇到。據另一名金城車隊車手魏廣輝介紹，他們在比賽中已經翻越了兩座海拔2000米左右的高山，還得穿越幾條河流，所以必須得時刻保持精神高度集中。而據來自天合車隊的摩托車手趙永國表示：“太辛苦了，屁股不停地和座椅摩擦，都快要磨破了。”

　　此外，對中國車手來說還有一個問題，就是他們的車速相對較慢，這意味著他們到達終點的時間比較晚，因此他們每天都要比其他選手少休息一兩個鐘頭，身體因此承受著更大的壓力。

　　本組撰稿 快報記者 陶晶