“達喀爾”！“死亡”！這兩個詞第55次畫上了等號。昨日是2010年達喀爾拉力賽第一個比賽日，盡管比賽從非洲大陸移師南美洲，但依然擺脫不了死亡的威脅，比賽中，德國車手米爾科·舒爾蒂斯駕駛的賽車失控沖出賽道，撞入路邊的人群，造成至少1人死亡，7人受傷的慘劇。

　　悲劇降臨 阿根廷女車迷被撞死

　　本屆達喀爾拉力賽第一賽段進行兩天。本賽段的路程是從布宜諾斯艾利斯至科隆，這段路難度很小，只是為了讓車手們的賽車進行最后的磨合。而昨天的路程是從科隆到科爾多巴，從這里開始，車手將真正迎來一場漫長而艱巨的考驗。想不到考驗才剛剛開始，噩耗就已傳來。

　　事故發(fā)生在第1賽段75公里處的里奧·庫奧托鎮(zhèn)，德國人舒爾蒂斯與瑞士領航里爾蒂駕駛的越野車突然失去控制，徑直撞向路邊觀戰(zhàn)的人群。由于車速很快，一位名叫納塔莉亞·索尼婭·格拉多的阿根廷女子當場身亡，還有7名當?shù)孛癖娛軅�，其中兩人傷勢嚴重，被直升機送到科爾多巴省首府科爾多巴市一家醫(yī)院搶救，目前還沒有脫離生命危險。

　　“一名28歲的女性已經(jīng)身亡，她的頭部遭受嚴重撞傷，另外腹部和胯骨也受重傷。”科爾多巴醫(yī)院主管布魯薩這樣告訴當?shù)仉娨暸_，“在被送往醫(yī)院的途中，她兩次心臟病發(fā)作。盡管我們做出了最大努力，但她還是在抵達醫(yī)院后不久去世。”

　　主辦方稱 車迷違規(guī)是事故主因

　　“418號賽車在特殊賽段75公里處，沖出賽道撞傷觀眾。”賽事組委會在一份聲明中這樣寫道。為了確保觀眾安全，組委會在第1賽段特意設置了5個公眾觀賽區(qū)域，但是沒想到意外還是發(fā)生。在整個比賽14個賽段中，像這樣的公眾觀賽區(qū)域共有57個。官方網(wǎng)站的聲明稱，這些受傷的車迷當時違反規(guī)定，在非安全區(qū)域觀賽是導致這起悲劇的主要原因。就在事故發(fā)生前幾分鐘，賽事組織者還曾經(jīng)組織疏散了事故發(fā)生區(qū)域的車迷。據(jù)了解，舒爾蒂斯和萊亞爾迪都不是第一次參加達喀爾拉力賽，事故發(fā)生時賽車也沒有超速行駛。一位比賽發(fā)起者表示：“組委會以及當?shù)卣�府再次向車手強調，一定要尊重觀眾的生命安全。”

　　自達喀爾1979年創(chuàng)始以來，共有55人在比賽中身亡，其中包括16名觀眾。2009年的達喀爾拉力賽有三人死亡，法國摩托車手特里在第4賽段賽道里遇難，另有兩名觀眾被運輸后援車撞死。

　　記者徐楊

　　[次日賽況]

　　羅馬與喀斯特烏開門紅

　　2010年達喀爾拉力賽昨日結束了第1賽段的爭奪，本賽段從科隆出發(fā)，終點設在科爾多巴。摩托車組賽段全長652公里，其中特殊賽段219公里，汽車組賽段全長684公里，其中特殊賽段251公里。

　　結果西班牙車手羅馬與法國車手喀斯特烏分別取得汽車組、摩托車組第一，迎來本屆比賽的開門紅。 記者徐楊

　　收拾心情 今日進入第二賽段

　　今日，達喀爾拉力賽將展開第2賽段的爭奪，起點在科爾多巴，終點設在拉·里奧加。汽車組全長687公里，其中特殊賽段355公里，摩托車組全長626公里，其中特殊賽段294公里。

　　組委會本次為不同組別的賽車設計了不同的特殊賽段，展現(xiàn)了其在競技層面的專業(yè)。第二賽段的比賽摩托車、四輪摩托車與汽車組的路線就各不相同。在特殊賽段中，主要難度是飛跳和高速彎，越野摩托車高手還可以享受到盲跳。他們會適應野外的環(huán)境：較少彎曲的路但是有很多石頭。賽車組的車手則要在漫長的比賽中注意一點，保護好剎車。