作為全球A級(jí)車展，以“追逐夢(mèng)想”為主題的2006第九屆北京國際車展11月19日正式拉開了帷幕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆北京國際車展上共有1500多家企業(yè)參加，有572款車參展，10款全球首發(fā)車，92款中國首發(fā)車，概念車達(dá)39款，所有國內(nèi)企業(yè)均有新車發(fā)布。本屆車展在展會(huì)規(guī)模、產(chǎn)品檔次、展商數(shù)量等等方面均大大超出了前幾屆，透過本屆北京車展，我們預(yù)測(cè)2007年中國車市發(fā)展的十大趨勢(shì)，現(xiàn)一一分享給大家。

　　趨勢(shì)1 豪車爭(zhēng)霸提升中國車市地位

　　伴隨著寶馬、奔馳、奧迪、克萊斯勒、凱特拉克的國產(chǎn)，中國車市在全球的地位已從量的變化上升到質(zhì)的飛躍，尤其是采用純進(jìn)口在中國大紅大紫的“雷克薩斯”，兩年便收到市場(chǎng)奇效，預(yù)計(jì)2006年銷售總量將突破5000臺(tái)。他們的成功，引發(fā)了后來者的眼紅。2006年下半年，阿庫拉、英菲尼迪、大眾進(jìn)口車、通用系列、法國標(biāo)致紛紛在中國打出重拳，誓死爭(zhēng)奪中國豪車消費(fèi)這一杯羹，由此可想2007年的豪車競(jìng)爭(zhēng)是多么的慘烈。

　　趨勢(shì)2 中級(jí)轎車仍然是汽車消費(fèi)主力

　　從今年1-9月中國車市銷售狀況來看，1.6升以上的中級(jí)車仍把握了車市的主動(dòng)權(quán)，從近5個(gè)月的增長數(shù)據(jù)來分析，中級(jí)車市還大有潛力可挖。正是基于此，在11月19日開幕的北京國際車展上，我們領(lǐng)略了豐田全球首發(fā)“卡羅拉”、北京現(xiàn)代全新伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO、還有一汽大眾邁騰等近十款新車的風(fēng)采，它們都趨向于中級(jí)。通過現(xiàn)象看本質(zhì)，這些將在2007年上市的新車，將繼續(xù)引導(dǎo)車市發(fā)展潮流。

　　趨勢(shì)3 自主品牌占據(jù)半壁河山

　　隨著中國自主品牌汽車的飛速發(fā)展，進(jìn)口車市場(chǎng)的繁榮，中國汽車市場(chǎng)的格局在發(fā)生急劇的變化，合資品牌一統(tǒng)天下的局面已演變成目前“三國鼎立”的市場(chǎng)大格局。今年的北京車展，自主品牌的聲音似乎格外響亮：奇瑞、吉利、長城、中興、眾泰、比亞迪、雙環(huán)、中順、力帆、華普、長安、哈飛、華晨等自主品牌紛紛亮相，開始在國際汽車盛宴中嶄露頭角，無論從參展規(guī)模還是產(chǎn)品所展示的品質(zhì)和技術(shù)含量上，都不得不令人折服。

　　其中：以SUV起家的長城汽車，不但展示了常規(guī)車型，攜最新成果長城“精靈”、長城“炫麗”的兩款轎車；比亞迪則展出其硬頂敞篷跑車F8以及電動(dòng)汽車F3e；力帆汽車展出了兩廂力帆520；奇瑞汽車以10款新車、5款發(fā)動(dòng)機(jī)和1款CVT無級(jí)變速箱組成5大陣營強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，展位面積達(dá)到了1300多平方米，創(chuàng)下了本屆車展自主品牌之最等。北京車展上，自主品牌汽車所表現(xiàn)出的一切繁榮現(xiàn)象，似乎都在詮釋自主品牌未來的發(fā)展。本屆車展，自主品牌透露出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：通過多年的能量積蓄，自主品牌汽車開始在中國乃至世界汽車市場(chǎng)全面發(fā)力，以爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。甚至可以預(yù)測(cè)，在不久的將來，中國自主品牌必將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的支柱。

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