中新網(wǎng)11月3日電 據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道，一駕私人飛機(jī)的售價(jià)200萬，相當(dāng)于一輛高級(jí)轎車，因此，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)中國購買私人飛機(jī)的人將會(huì)不斷增長(zhǎng)。近日，記者在珠海航展上從一些行業(yè)人士處獲悉，中國航空市場(chǎng)每年需要2500多個(gè)飛行員，現(xiàn)已有民營資本瞄上這點(diǎn)辦起了飛行員培訓(xùn)學(xué)校，據(jù)悉，目前國內(nèi)還有2到3家類似的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)正在籌備之中。
200萬元就可買一架飛機(jī)
有航空業(yè)人士預(yù)計(jì)，中國目前私人飛機(jī)市場(chǎng)的需求達(dá)到1000多架。據(jù)泛美國際市場(chǎng)部總經(jīng)理王毅鈞說，根據(jù)“十一五”計(jì)劃，中國將在5到10年內(nèi)逐步放開600米以下的空域，這將為中國的通用飛機(jī)尤其是私人飛機(jī)提供巨大的市場(chǎng)空間。
“一架鉆石DA40型飛機(jī)的售價(jià)在200萬元人民幣左右，相當(dāng)于一輛高級(jí)轎車的價(jià)格�！币虼怂f，鉆石飛機(jī)公司正是依據(jù)這種標(biāo)準(zhǔn)，判斷中國有能力購買私人飛機(jī)的人群已經(jīng)十分可觀，并在不斷增長(zhǎng)之中。為此，鉆石飛機(jī)公司甚至預(yù)測(cè)，中國每年需要的私人飛機(jī)甚至多達(dá)千架。
基于對(duì)中國通用飛機(jī)的樂觀預(yù)測(cè)，作為世界第二大通用飛機(jī)制造商的鉆石飛機(jī)公司正準(zhǔn)備在中國生產(chǎn)其暢銷機(jī)型。鉆石飛機(jī)公司與中國企業(yè)合資成立了山東濱奧飛機(jī)制造有限公司，將實(shí)現(xiàn)其暢銷機(jī)型DA40型飛機(jī)的國產(chǎn)化。據(jù)悉，合資公司將于今年11月底開始批量生產(chǎn)飛機(jī)，公司一期生產(chǎn)規(guī)模為500架，其中每天將有200架回銷至歐美市場(chǎng)；此外，鉆石飛機(jī)公司在中國及亞太地區(qū)的訂單也在合資公司生產(chǎn)。與此同時(shí)，鉆石公司還將逐步把另一款DA42飛機(jī)的生產(chǎn)引入合資公司。
民資進(jìn)入飛行員培訓(xùn)市場(chǎng)
在本屆珠海航展上，不少飛機(jī)制造商都提到，目前在中國推銷飛機(jī)時(shí)，飛行員緊缺成了中國民航發(fā)展的瓶頸。龐巴迪區(qū)域飛機(jī)大中華區(qū)銷售經(jīng)理王家麟在接受記者采訪時(shí)提到，中國支線航空發(fā)展最大的阻礙就是飛行員數(shù)量不足。而昨天，北京泛美國際航空學(xué)校有限公司董事李之耘向記者描述了目前中國飛行員短缺的現(xiàn)狀及航空培訓(xùn)市場(chǎng)的商機(jī)所在時(shí)，也提到，按照目前中國的民航市場(chǎng)來計(jì)算，每年均需要2500名以上的飛行員，但現(xiàn)在泛美國際與中國民航飛行學(xué)院加起來，每年才能培養(yǎng)1500名左右的飛行員。
正因?yàn)榇�，一些飛行“駕�！钡呐嘤�(xùn)機(jī)構(gòu)也是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，除了李之耘所在的泛美外，目前國內(nèi)還有2到3家類似的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)正在籌備之中。
“在我們學(xué)校的培訓(xùn)費(fèi)用是60萬元人民幣，學(xué)員畢業(yè)后便可拿到最基本的商業(yè)飛行執(zhí)照�！睋�(jù)王毅鈞介紹，在飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)接受培訓(xùn)的主要有兩類人，一類是航空公司委托培訓(xùn)，需航空公司、培訓(xùn)學(xué)校和個(gè)人簽署一個(gè)三方協(xié)議，這類人員先成為初始飛行員，然后再到航空公司進(jìn)行更進(jìn)一步的機(jī)型培訓(xùn)；另一類人就是私人飛行員，只要是18歲至60歲之間，身體等條件符合民航總局的要求，都可以在學(xué)校培訓(xùn)�！爱�(dāng)然，私人培訓(xùn)飛行員目前所占學(xué)員比例還非常小，相信以后會(huì)越來越多。”王毅鈞說。(陳永華、徐毅兒)
