中新網(wǎng)11月5日電 今天下午，國防科工委就中國繞月探測工程首次飛行任務(wù)的有關(guān)情況召開第三次新聞發(fā)布會(huì)。北京航天飛行控制中心副主任麻永平指出，由于地月空間的唯一性，導(dǎo)致嫦娥一號(hào)在整個(gè)飛行控制過程中，一些關(guān)鍵的控制也是唯一的，必須要有非常高的可靠性。

　　麻永平指出，由于地月轉(zhuǎn)移軌道設(shè)計(jì)的唯一性，要求幾次關(guān)鍵的控制必須精確地實(shí)施，只有這樣才能保證嫦娥一號(hào)衛(wèi)星能夠精確地進(jìn)入到地月轉(zhuǎn)移軌道，才能保證后續(xù)，特別是今天上午實(shí)施的第一次近月點(diǎn)制動(dòng)，能夠在預(yù)定的時(shí)間、預(yù)定的地點(diǎn)到達(dá)預(yù)定的位置，實(shí)施第一次近月點(diǎn)軌道控制，使衛(wèi)星進(jìn)入到預(yù)定的月球軌道。另外，由于嫦娥衛(wèi)星的測控距離非常遠(yuǎn)，這對(duì)地面測控系統(tǒng)的測控距離、測量精度也提出了更高的要求。

　　據(jù)麻永平介紹，為了保證工程各個(gè)階段、各個(gè)關(guān)鍵控制事件安全可靠地實(shí)施，北京航天飛行控制中心準(zhǔn)備了32份技術(shù)實(shí)施方案，近80余萬文字。按照軟件工程化的要求，編制了長達(dá)102萬行的測控應(yīng)用軟件，并經(jīng)過了第三方測試，確保了整個(gè)飛行控制軟件的可靠性。同時(shí)，還對(duì)各個(gè)關(guān)鍵的飛控事件進(jìn)行了多達(dá)百余次的飛行地面控制驗(yàn)證，同時(shí)中心也與嫦娥一號(hào)衛(wèi)星在地面進(jìn)行了1：1的協(xié)同工作演練，所有這些確保了控制中心在整個(gè)嫦娥一號(hào)飛行控制過程中控制的可靠性。

　　麻永平還介紹，為了確保這次嫦娥衛(wèi)星測控的可靠性，在國內(nèi)S頻段測控網(wǎng)基礎(chǔ)上，他們還增加了VLBI的系統(tǒng)作為整個(gè)測控的支持手段，同時(shí)也進(jìn)一步開展了國際聯(lián)網(wǎng)合作，進(jìn)一步提高了整個(gè)測控網(wǎng)的覆蓋范圍，提高了測控支持能力。

　　麻永平表示，嫦娥衛(wèi)星從起飛一直到準(zhǔn)確地環(huán)月到目標(biāo)軌道，這里面要進(jìn)行多達(dá)八次的軌道控制，而每一次控制對(duì)控制中心來說就是一次考驗(yàn)。為了嫦娥衛(wèi)星的控制，他們不僅要準(zhǔn)備好正常的飛行控制程序，還針對(duì)84種故障模式，制定了148個(gè)故障對(duì)策流程，確保在任何情況下，都能夠?qū)πl(wèi)星實(shí)施可靠有效的控制。到目前為止，控制中心所準(zhǔn)備的預(yù)案都沒有實(shí)施。

　　麻永平指出，由于嫦娥一號(hào)衛(wèi)星相對(duì)來說是測控時(shí)間比較長的工程，為了加強(qiáng)對(duì)嫦娥一號(hào)整個(gè)飛行過程中飛行控制的監(jiān)視，控制中心專門研制了整個(gè)衛(wèi)星飛行控制階段故障、預(yù)警、診斷的軟件，確保在第一時(shí)間能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，能夠及時(shí)地提出處置建議，確保飛控的安全。（據(jù)國防科工委網(wǎng)站文字直播整理）