中新網(wǎng)8月25日電 據(jù)經(jīng)濟日報報道，月21日，在中國汽車工程學(xué)會主辦的2005花都汽車論壇上，來自企業(yè)和理論界的專家、學(xué)者對中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和全球化戰(zhàn)略進(jìn)行了探討。各方面的聲音一致表明，發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)需要有全球化視野，自主品牌汽車大有可為。
中國汽車工業(yè)到底需不需要自主品牌？在這個問題上本次論壇有熱烈的討論。龍永圖認(rèn)為，“汽車產(chǎn)業(yè)注定是一個國際化的產(chǎn)業(yè)，今后在中國本土生產(chǎn)的汽車不管叫別克也好，叫大眾也好，如果其中許多核心零部件和核心技術(shù)都是在中國開發(fā)、使用的，那么它叫什么名字就已經(jīng)不重要了，關(guān)鍵是在高起點的基礎(chǔ)上參與全球化的合作和競爭。”對這種觀點，全國政協(xié)常委、原機械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)認(rèn)為，“我們應(yīng)該通過跟國際合作，學(xué)習(xí)他們的技術(shù)，學(xué)習(xí)他們的管理來壯大我們自己，逐漸把有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌發(fā)展起來。這樣的話，我們才能得到更好的利益。”
雖然有關(guān)專家對汽車自主品牌尚存爭議，但國內(nèi)自主品牌汽車在“與狼共舞”的過程中逐漸發(fā)展壯大，已成為不爭的事實。在接連兩屆的北京、上海國際車展上，自主品牌汽車已成為最大的亮點；近兩年奇瑞、吉利、比亞迪等本土汽車企業(yè)也紛紛邁出了國門。另據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，今年上半年，自主品牌轎車已成為國內(nèi)乘用車銷量增幅的主力，其中夏利摘得“單一品牌銷量冠軍”；在上半年國產(chǎn)乘用車銷量排名中，有天津一汽、奇瑞汽車和吉利汽車3家自主品牌企業(yè)殺入前10名。
對自主品牌汽車的未來，張小虞顯得很有信心。“從去年全國500萬輛生產(chǎn)廠家來計算，可以毫不愧色地講，70%的產(chǎn)品是我們自主開發(fā)的。這個分析怎么看的？比如在商用車?yán)锩娲蟾耪既慨a(chǎn)量45%左右，這里面80%是我們的自主產(chǎn)權(quán)或者自主品牌。轎車55%的市場份額里面中低檔轎車發(fā)動機我們擁有的自主知識產(chǎn)權(quán)或者自主品牌的大概也占70%左右，剩下中高檔轎車?yán)锎蠖鄶?shù)是進(jìn)口的品牌。”他認(rèn)為，“70%的市場產(chǎn)品是我們擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌的產(chǎn)品，這一點全行業(yè)必須要有信心。不僅是大集團要有信心，新崛起的企業(yè)也要有信心。” (李會)
