中新社北京三月四日電 (記者 許曉青 陶拴科)中共中央委員、西藏自治區(qū)黨委代理書記、全國人大代表張慶黎今天在接受中新社記者專訪時表示，青藏鐵路運營與西藏的生態(tài)保護并不沖突。他表示，從現(xiàn)在看來，青藏線開通，對生態(tài)的影響不大。
張慶黎稱，青藏鐵路建設(shè)工程是“世界屋脊”上的奇跡，可以說是前所未有的。是中國共產(chǎn)黨和政府下決心舉全國之力，使這條鐵路提前一年貫通。按計劃，今年三月一日，青藏線已實現(xiàn)貨運試運行，五月一日將進行不載人客運試運行，七月一日為全線開通試運行。
他說，很多人都關(guān)心青藏線對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的影響，不僅我自己很關(guān)心，西藏、青海民眾很關(guān)心，也包括很多外國朋友也很關(guān)心，我認為絕大多數(shù)都是好意，是一種善意、誠意，是怕破壞西藏生態(tài)，但也有部分是不懷好意的、帶有一些偏見的人，他們認為“鐵路開通了，環(huán)境必然受到破壞”。
張慶黎認為，在青藏鐵路設(shè)計之初，就考慮到了可能對環(huán)境產(chǎn)生的負面影響。他說，黨和政府決心修鐵路，初衷是為西藏、青海人民造福，所以從一開始就思考環(huán)保問題，提前考慮了規(guī)劃、建設(shè)、管理上如何保護生態(tài)。
據(jù)張慶黎介紹，在設(shè)計青藏鐵路的走向時，專家和建設(shè)者就啟動保護沿途的生態(tài)，至于下一步運營時，也已經(jīng)考慮采取一系列符合當(dāng)?shù)貙嶋H的保護措施。他說，我去了西藏以后，親眼所見，幾乎所有參與施工建設(shè)的人員都知道建鐵路與保護生態(tài)必須并行，當(dāng)?shù)氐陌傩找仓馈?/p>
張慶黎舉例說，當(dāng)初，在青藏線的路線設(shè)計上，就盡可能讓它“繞路拐彎”，盡可能不破壞環(huán)境，使原始的森林、草場、濕地都得以保護。西藏還組織專業(yè)人士和民眾一起邊建鐵路，邊增種植被，將整塊整塊的草皮移植到鐵路沿線。他說：“我親眼看到，移植的植被都存活了，效果很好”。
張慶黎指，只有那些有偏見的人，才會把青藏線這樣一件大好事，說成是破壞生態(tài)。還有一些人說：“修鐵路不好，不如不修”，但我們想說：“讓青海、西藏人民永遠過著與世隔絕的生活，那樣就是為人類造福嗎？”
在張慶黎看看，青藏線大大縮短了西藏、青海和內(nèi)地的距離，縮短了和世界的距離，能夠帶動這兩個省經(jīng)濟發(fā)展、社會事業(yè)進步，更重要的是鐵路的開通可以使信息流、人流、物流暢通，也會帶來人民觀念的更新。他透露，預(yù)計三年內(nèi)西藏旅游的客流量和收入，有望翻一番，與之相關(guān)的人文旅游資源也將得到“保護性利用”。完
