中新網10月24日電 據人民公安報報道，10月20日上午，代號為“警鷹-06”的全國首次警務飛行綜合演練在位于鄭州的河南省航空運動學校上街機場舉行。來自各地的警務航空隊演練了著陸機降、空中艙門射擊、吊運物品、懸停機降、空中追捕、空中索降、空中救護和編隊通場等課目，全面展示了中國近年來警用航空的成果。
緊急機降
河南省三門峽市公安局警務航空隊一架R44型直升機呼嘯著，低飛出現在機場上空。飛行機長是三門峽市公安局警務航空隊隊長楊義海，飛行總時間8200余小時，演練的課目是直升機性能演示。他們表演的側飛、后飛、快停飛行、原地360度回旋、同心圓旋轉、蕩秋千、快速急轉、急盤旋上升、水平“8字”飛行和立體“8字”飛行10個課目，在八分鐘內全部完成。
廣東省公安廳警務航空隊、深圳市公安局警務航空隊、南京市公安局警務航空隊四架載有18名特警隊員的直升機一字排開實施緊急機降。隨機到達機降地的特警隊員迅速集結完畢，由運兵車將他們輸送至事發現場執行任務。
空中艙門射擊彈無虛發
空中艙門射擊是在直升機上對地面目標實施射擊，客觀上對射手提出更高的要求，不僅要有扎實的基本功，還要克服因直升機震動和運動給射擊帶來的影響。鄭州市公安局警務航空隊的兩架直升機懸停在機場20米上空，機上狙擊手對地面氣球實施射擊，發發命中目標。
懸停機降
廣東省公安廳警務航空隊、深圳市公安局警務航空隊、南京市公安局警務航空隊的四架飛機懸停在跑道上一米左右位置，機上特警隊員躍下，組合成戰術動作后，向前來接應的警車集中。懸停機降警力適合于在地面警力、車輛難以到達，而直升機又無法實施著陸機降的復雜特殊地域運用。
接著，機場指揮部傳來110指揮中心的報警聲：“警航201、警航202，我是110指揮中心，在南三環，有一輛白色出租車被犯罪分子‘搶劫’，并威脅出租車司機沿南三環向西逃竄。指揮中心命令警航201、警航202警用直升機，迅速沿南三環向西堵截。”
接到110指揮中心命令后，鄭州市公安局警務航空隊兩架直升機搭載兩名狙擊手向指定地域飛來，發現被“劫持”的出租車。其中一架R44直升機空中監視，向110指揮中心報告情況，并將情況通報給巡邏車，指示兩輛巡邏車趕往現場加入追捕。另一架R22直升機追擊出租車，對其實施有效控制。
飛行員駕馭直升機的技術十分嫻熟，在空中緊追出租車，時而向東，時而向西。出租車無法擺脫直升機的追蹤。駕駛R22直升機的飛行員叫盛利，一級飛行員，飛行總時間2600余小時。出租車被狙擊手擊中后無法行駛，隨后直升機緊急機降，機上特警隊員包圍并控制了出租車。及時趕到的兩輛警車也加入戰斗。犯罪嫌疑人在警方空地密切配合下束手就擒。
空中索降
再次臨空的是南京市公安局警務航空隊的國產直九直升機，它演練的課目是絞車自救。所謂絞車自救，是指由被困人員自行系好安全帶，電動絞車將其提升至直升機上運離被困地點。在樓頂、山頂、水上等一些特殊地點，有受困或受傷人員需要救護時，警用直升機可以直接飛至事發地點，利用機載電動絞車施救，并可迅速將重傷人員輸送至附近醫療機構搶救。在空中救護過程中，警用直升機還可起到空中通信支援、空中對地指揮、空中觀測災情等職能作用。
空中救護中的第二個演練課目是擔架救護。臨空的是廣東省公安廳警務航空隊的EC120直升機。載有一名重癥病員的救護車已在指定位置等待。直升機停穩并不用關車，醫護人員跑上前去，將重癥病員用擔架抬上直升機，送往附近醫療機構實施救治。空中救護中的第三個演練課目是絞車救護。絞車救護與剛剛演示過的絞車自救的區別是，被救人員是無能力自主羈系安全帶的傷病員。直升機到達被救人員上空后，絞車手隨絞車鋼索離機，協助傷病員系好安全帶后，絞車起吊，將傷病員和絞車手同時提升至直升機上運離被困地點。現在絞車手正在協助一名模擬被救人員系好安全帶。傷員被成功救起后運離事發地點。
編隊通場
編隊通場課目要求所有八架參演直升機編成規定的隊形兩次通過檢閱臺，代表全體參演人員接受來賓的檢閱。
只聽馬達轟鳴，八架飛機第一次編隊通場，隊形為兩批四機單機跟進。第二次通場，隊形為四個雙機梯隊通過機場。接著八架直升機在演練區域外集合編隊，以單機跟進的隊形，在同一高度保持規定的間隔再次通場。
單機跟進相對于梯隊、楔隊等緊湊隊形而言，難度更大。更由于八架直升機來自不同的單位，機型、大小也不相同，以往從未在一起進行過編隊練習，因而使編隊飛行存在一定難度。
五個警務航空隊的八架直升機按照公安部統一布置，由各自的駐地機動轉場至上街機場，也是這次演練的內容之一，目的是檢驗各警務航空隊的快速機動轉場能力和軍航、民航系統對警用航空飛行實施保障的情況。
與大部分固定翼飛機相比，由于直升機的飛行速度慢，載油量相對較少，實施長途機動轉場時，需落地加油的中轉機場也相對較多。此次參加演練的八架直升機，特別是廣東、深圳、南京的五架直升機，最遠的能夠在當天長途奔襲1520余公里，中轉落地五個機場，做到一次轉場成功。
