林肯將要國產？ 福特最后的貴族苦尋出路

　　和中國的紅旗一樣，林肯也是美國元首的專用車，也在日益激烈的競爭中疲態盡顯，為了扭轉被動的局面和創造更大的價值，福特總部不得不重新考慮將這個“最后的貴族”推向世界市場。

　　福特汽車董事長小威廉·福特近日向媒體透露，公司內部正討論是否應該在北美以外地區開始銷售林肯牌汽車。在將路虎、捷豹、沃爾沃、阿斯頓·馬丁等品牌悉數剝離以后，福特僅剩的高端品牌林肯也遭受考驗，但進軍龐大的中國市場卻不失為一次絕地反擊的好機會。

　　對于林肯國產的可能性，福特中國方面并沒有正面回應，而是將焦點引到了即將進入中國的福特銳界身上。“關于福特進口車方面的計劃，我們將會在今年年內進口一款中級SUV車型福特銳界。這款車自2006年底在北美上市以來，銷量已經超過40萬輛，這次整車進口到中國的是其今年8月在北美上市的2011款車型（最新款）。”福特中國相關人士告訴時代周報記者。

　　變革林肯

　　在決定把擁有71年歷史的水星品牌關閉以后，福特開始著手林肯品牌的改革。作為福特汽車公司主要品牌福特以外所剩下的最后一個汽車品牌，這樣的改革被看作是林肯唯一的選擇。但問題是連小威廉也在質疑，“福特能不能和應不應該建立一個真正的全球性高級品牌。”

　　“我是一輛福特（大眾車），不是林肯（高級車）。”美國第38任總統杰拉德·福特在宣誓就任副總統時曾說過這樣一句話，調侃自己比不上亞伯拉罕·林肯的同時，也暗示自己會是一個受到大眾歡迎的總統。他的話也代表了當時無數美國人的看法，福特車每個人都買得起，而林肯只有總統才能坐。

　　回顧林肯作為總統專車的輝煌過去，“豪車”一詞它當之無愧，但在殘酷的競爭面前，也難逃走下坡路的命運。截至今年7月，林肯品牌在北美的銷量增幅僅比去年上升了4.1%，遠低于北美市場和福特品牌27%的增速。曾為福特汽車公司帶來數十億美元收益的林肯，目前處境堪憂。

　　加上林肯-水星經銷商因水星的停產受到嚴重的打擊，只能寄望通過提升林肯的銷量來彌補他們的損失。目前，福特水星有1712家經銷店，其中沒有一家是獨立經營水星單一品牌的，都是共同銷售水星、林肯品牌。

　　“林肯的忠實顧客年紀越來越大，而年輕人卻由于選擇太多沒法對林肯保持‘專一’。”業內人士表示，林肯的未來充滿不確定性。