近日，韓國雙龍汽車陷入危機，而其最大控股公司——上海汽車集團卻暫作壁上觀。對此，有人認為上海汽車集團有可能拋棄雙龍，但也有業內人士指出，上汽暫時袖手旁觀，是一種以退為進戰略。

　　雙龍求援　上汽暫時旁觀　

　　2008年12月中旬，雙龍汽車發布通告稱，08年業績逆差會達到1000億韓元以上，2008年12月份的運營資金完全枯竭。為此雙龍汽車向母公司上汽集團要求注入緊急運營資金。　

　　事實上，在金融危機的影響下，從2008年8月開始，雙龍汽車在韓國國內的銷量下跌到了月均2000多輛，這種銷量顯然已經無法維持這個韓國第四大汽車企業的正常運營。為此，雙龍汽車停發了員工2008年12月份的工資。　

　　不過，上海汽車集團卻對此態度不明。2008年12月23日，上汽集團提出，可以為雙龍公司提供2億美元(約2570億韓元)的救濟性資金援助，不過條件是雙龍公司需從生產一線裁員2000人。　

　　1月4日，記者致電上汽集團，上汽仍舊對此表示：國際金融危機對雙龍汽車經營造成較大影響。目前上汽和雙龍正積極尋求韓國政府以及債權銀行的支持。同時雙龍的經營層也在與工會談判如何降低人員結構成本，解決企業可持續經營能力問題。上汽的態度仍不明朗。

　　并不愉快的合作　

　　上汽為何對下屬公司雙龍汽車持如此態度？業內人士分析，這與韓國雙龍汽車一直不服從上汽管理有關。　

　　2005年初，上汽購得韓國第四大車企——雙龍汽車51%股份，實現絕對控股。然而讓上汽意外的是，這一尋常的跨國收購卻在韓國遭遇強烈的“愛國”阻力。　

　　記者了解到，早在上汽準備收購雙龍時候，雙龍汽車的工會就多次舉行或者要挾罷工。收購成功后，上汽雖然擁有管理控制權，但韓國雙龍汽車工會卻表現驕橫和保守，多次進行罷工，并要求增加工資。　

　　2006年，上汽為了安撫頻頻罷工的韓國工會，曾邀請多批工會代表來華造訪以顯示合作誠意。而從收購之后，產品線單一的雙龍汽車一直面臨資金缺乏困境，上汽也多次雪中送炭，并積極引導其開發新款CUV車型C200和代號為AP11的轎車車型等，以推動雙龍進入主流車企行列。　

　　然而，當傳出關于上汽計劃在華設廠與雙龍開發SUV車型時，雙龍工會立即向韓國司法當局舉報中國人欲“偷”技術，并舉行大罷工來阻止雙龍在中國生產。　

　　不能馴服雙龍　上汽或將撤資　

　　不過，雖然此次上汽暫時袖手旁觀，但并沒有斷絕韓國雙龍的希望。　

　　2008年12月23日，上汽高層到韓國雙龍汽車視察時提出：“我們不可能進行無計劃地援助，請貴公司提交包括韓國政府援助和裁員等內容的企業拯救方案。”言外之意，只要雙龍方面答應條件，上汽仍舊可以給雙龍一次喘息的機會。　

　　汽車評論員木石認為，上汽此舉意在借機徹底馴服雙龍。對上汽而言，雙龍雖然擁有十分先進的SUV產品技術資源，可以為上汽旗下SUV產品提供技術支持和全球銷售平臺，但在SUV越來越被購車者邊緣化的今天，雙龍的價值已經越來越小。此次韓國雙龍的求救，無疑是個很好的馴服機會。　

　　(任愛民)