中新網9月18日電　　隨著中國汽車保有量巨大并持續高速增長，在造就規模和前景誘人的“汽車后市場”的同時，誠信和標準卻已經成為“汽車后市場”的“軟肋”。

　　《國際金融報》援引新華社消息，同是某品牌的4S店，為車主提供的服務水平和服務標準高低各不同。有的店技術力量強，有的店技術力量弱，有的店服務態度好，有的店服務態度差。消費者固然可以用腳投票，但是4S店參差不齊的服務水平將直接影響汽車品牌的形象。

　　更有甚者，有的4S店利用信息不對稱欺騙消費者。例如，東風本田北京的一家特約銷售服務店(4S店)，對部分來店進行維修保養的CR-V使用非東風本田原廠空氣濾清器。這一喪失誠信牟取暴利的做法近日被北京CR-V車友發現，并被北京電視臺曝光。雖然目前據車友反饋，這家4S店已經道歉，并將對涉及車輛發動機的相關零部件延長1年或2萬公里的質保期，但是這起事件還是敲響了中國汽車售后服務市場誠信和標準缺失的警鐘。

　　分析東風本田北京這家4S店的做法，利用的就是車友對4S店都有廠家授權應該不會搗鬼的信任。但事實證明，脫離了嚴格有效的管理，廠家對4S店的授權并不能成為一種十分可靠的保證。而汽車生產廠家將售后服務“品牌化”，等于將廠家的誠信與4S店的誠信進行更緊密的捆綁。4S店砸售后服務的牌子，就等于直接砸廠家和汽車的品牌。

　　從另外一個角度看，汽車售后服務“品牌化”也將進一步加劇汽車經銷商之間的殘酷競爭，加快優勝劣汰。前兩年，隨著汽車市場井噴，大批投機者攜資金和土地千方百計擠進汽車經銷商的隊伍。有些不大的城市，同一品牌的汽車經銷商就有好幾個。既浪費資源，又造成了彼此間的惡性競爭。

　　目前，隨著汽車市場競爭的逐步深入，一些廠家靠4S店遍地開花取得銷售增長的思路開始慢慢調整。不少廠家開始利用嚴格的政策和管理考核對4S店進行篩選、淘汰，這顯然有助于汽車售后服務盡快提升檔次，與國際接軌。(南辰)