第一個比賽項目是節油測試，路段包含了高速，五環，以及狹窄道路，看看他的實際油耗到底怎樣。這個路段不但可以測試綜合工況下的實際油耗，還可以體驗一下他在各種路面上的實際表現。的確，這款發動機放在新樂馳這樣的小車上，其加速雖談不到凌厲，但足夠讓你在各種速度下都能夠輕松應對各種路況。雖然是油耗比賽，但在高速路上還是要體驗一下他的高速穩定性的，在140公里時速時他也有很穩重的駕駛感受，可見廠家公布的160公里最高時速還是可信的。不錯的發動機和不錯的高速穩定性，讓他完全可以像普通轎車那樣自由馳騁了。(以前只親眼見過一輛smart在高速上開到過160公里/小時，但smart的價格可就......。)制動方面，雖然樂馳制動踏板的自由行程有點長，但習慣后他實際的制動效果還是讓人滿意的。動力強不難，難在動力和經濟的平衡，尤其在越來越推崇小排量的今天。試駕路線一圈下來，實際消耗的汽油量之少，竟然又讓我們開始懷疑加油站的誤差了，因為有些人的成績是僅僅不到5升/百公里。

　　400米的加速測試，是檢驗車輛動力的一個很好的指標。實際PK中，竟然也有人跑出了18秒01的成績。要知道，不經過改裝的原廠1.6升排量的車，0-400米加速的成績基本也都要17秒5以上。所以，這個成績再一次讓我們吃驚，難怪賽后甚至開始歸功于當天幾乎感覺不到的微風了。

　　穿樁測試是體驗車輛操控穩定性的項目，樂馳雖然看著車身較高，寬度也比較窄，但小巧的車身造就了靈活性，良好的底盤又讓他非常穩定，可見經過英國蓮花汽車工程專家調校出的底盤之扎實名不虛傳，這也是他有不錯的高速穩定性的一個重要原因。

　　動力、經濟是性能派的1.2升新樂馳的武器。他的競爭對手也各有自己的法寶：QQ憑借的是已深入人心的認知度；路寶突出了節油，兩款車還都有AMT的變速器。我們不知道性能派的星星之火，可燎多大的原，也不知道其他對手如何應對，但確定的是，消費者又多了選擇的余地。當然，這個級別的車型在內飾與做工上都不可避免有些“中國特色”，尤其廠商都通過拉低價格來爭取市場份額時，我們更不能把這些問題都推給廠家。如果中國市場的確需要國際流行的“精品小車”的時候，包括品質和價格，就是他們需要改進的時候。