2007年中國境內最大的一次國際車展——第十二屆上海國際車展即將于4月22日在上海新國際博覽中心拉開帷幕。作為目前全球發展最快的汽車市場，中國目前已經成為全球上市車型最多的單一區域市場之一，伴隨而來的則是各路汽車企業對于市場份額幾近瘋狂的爭奪。自主品牌經過數年在微車和小型車市場的蟄伏后，本屆車展上將攜中高級車型集體亮相，而合資品牌的集中降價則對自主品牌的上攻給予了有力的回應。

　　自主品牌突進中高端

　　經過數年微車和商用車市場的磨煉廝殺，自主品牌已具備足夠的研發實力和渠道力量進軍中高級轎車市場。上海車展將成為自主品牌中高端轎車產品集中展示的最佳營銷平臺。

　　今年以來，自主品牌的后起之秀率先發力。3月份，華晨汽車推出國內首款自主研發的渦輪增壓發動機配備旗下尊馳、駿捷兩大系列的1.8T中華轎車，在發動機技術上躋身國際一流水平。華晨此次參展將推出涵蓋微轎、A級、B級轎車的7款乘用車以及從自然吸氣到渦輪增壓的7款不同排量發動機。剛剛于2月份獲得轎車生產目錄的江淮汽車(600418)也高調宣布直接切入中高端轎車市場，將在本屆上海車展上率先展示其C級車產品。

　　面對新生力量的沖擊，上汽、一汽、東風等老牌汽車工業國家隊也不甘示弱。據了解，作為本屆車展的東道主，上汽集團將整車、零部件全線出擊，不僅在展臺面積上力壓群芳，而且突出了自主創新與環保新能源兩大主題。尤其是基于榮威750平臺自主開發的混合動力轎車與一款名為“上海”牌的第四代燃料電池轎車的同臺亮相也標志著上汽集團在新能源汽車領域的自主研發能力已躋身國內先進水平。專家認為，伴隨著自主品牌中高級車型的集中亮相，國外品牌一統天下的局面已經被打破，利潤最為豐厚的中級轎車市場將上演激烈的土洋對決。

　　價格戰區間下移

　　在中級車市場上外資品牌的獨角戲謝幕后，自主品牌的價格天花板也逐漸消失。華晨中華1.8T、上汽榮威750、南汽名爵的先后亮相，一舉捅破10萬元的價格天花板，打開了上升空間。而正圍繞著20萬元展開中級車價格鏖戰的外資品牌，顯然不會漠視自主品牌的揭竿而起。

　　在經歷了2月份車市銷量的陡降后，各大汽車廠商紛紛祭起了“降價”大旗。東南汽車、南北大眾、上海通用、東風雪鐵龍、奇瑞汽車都宣布了大幅度的優惠促銷活動。數據統計顯示，此次降價潮中，微型車、小型車、中級車、中高型車、高級車型的比例是1∶3∶3∶1∶2。由此看出，小型車和中級車型成為此次降價的主要目標，價格集中在15萬元以下。而這一價格區間正是自主品牌的主攻市場，合資品牌降價的目的不言而喻。

　　在合資品牌集體降價策略的“圍剿”下，盡管國內各品牌3月份銷量基本上全線飄紅，但自主品牌的市場份額短期內略呈下滑趨勢。統計數據顯示，今年第一季度產銷前10強的排名當中，天津一汽已經被一汽豐田和東風日產反超，目前自主品牌車企里只有奇瑞位列產銷榜單的第一陣營。

　　除了“一招鮮、吃遍天”的降價外，合資品牌也在不斷推出中低端車型，擠占自主品牌的生存空間。東風日產將在上海車展上帶來首款“10萬元”車——“驪威”(Livina)，而以長安鈴木SX4、長安福特馬自達2為代表的兩廂車型將在未來對自主品牌構成威脅；與此同時，自主品牌的產品線向上延伸，奇瑞、比亞迪、華晨都將加大在中級車型市場的投入，自主品牌與合資品牌兩股勢力必將在10～15萬元以下市場展開異常激烈的爭奪。(朱宇、謝濤)