今年上半年，在全國乘用車市場銷量同比增長近30%的情況下，1.0L以下小排量車的份額卻出人意料地同比下滑了一成多。如此巨大的反差，折射出了中國小排量車的尷尬境地。

　　在消費稅等方面鼓勵政策并不明顯。除了價錢便宜，其他方面幾乎一無所長，恐怕是小排量車不招消費者喜愛的根本原因。目前國內排量小于1.0L的微型車，尤其是微面，由于技術升級步伐緩慢，不僅動力性、舒適性幾乎無從談起，節能、環保等優勢難以兌現，安全性上也存在很多隱患。在C-NCAP的幾次安全碰撞測試中，微型轎車獲得的星級都不高，沒有一款超出3星。

　　“如果仍不給優惠政策，最遲在2010年，中國微型車將基本上消失。”在日前召開的汽車政策及市場信息研討會上，全國乘用車信息聯席會秘書長饒達對中國的微型車市場表達了自己的擔憂。

　　然而，值得欣慰的是，生產廠家開始積極對小排量進行全面升級，從在廣州車展上亮相的小排車品種看，自主品牌廠家、合資企業紛紛對其進行了外觀、技術、性能等各層面的提高。東風日產的驪威身上處處閃現著“為消費者提供嶄新價值”的造車理念，寬敞的空間，動感大氣的外觀以及高品質的內飾，全時多能，可以滿足業務運載、商務接待或是生活享受；奇瑞公司推出會說話的QQ，堪稱目前小型車時尚配置之最。據介紹，“I-say”數碼聽是奇瑞公司為用戶專門開發的一款車載數碼裝備，集文本朗讀、MP3播放、U盤存儲多種時尚數碼功能于一身，讓QQ與電腦和互聯網緊密相連，完全迎合了離開網絡就像魚兒離開水的年輕一代的需求等等。

　　但是無論如何，小排量車的性價比能否在使用當中如人所愿，能否重新燃起消費者的熱情，還需要用事實來說話。（陳京梅）