上周，車市上可謂是降聲一片，先是比亞迪F3官方降價1萬元，接著福美來也降價8000元，幾乎同時，一汽豐田的混合動力車型普銳斯也進行價格調整，最高降幅達2.4萬元。但就在一片降價聲中，華晨汽車突然宣布，由于廠家為配合北京執(zhí)行國Ⅳ排放標準，對中華酷寶跑車進行了排放升級，所以決定對酷寶進行漲價，最高漲幅達7100元。漲價后，原價11.68萬元的酷寶1.8手動擋漲至12.39萬元。

　　據(jù)華晨4S店銷售人員介紹，此次漲價是官方指導下的調價，主要是受排放升級的影響。同時新車相比首批車在做工方面有所提升，內飾細節(jié)也有所改變，但在配置上變化不大。

　　由于酷寶不是主流車型，它的漲價目前對車市并無影響。不過，它的漲價還是引發(fā)了一些消費者對今年車市的擔憂：它會不會成為今年車市價格上漲的一個信號？

　　●原材料價格上漲導致單車成本上升13%

　　前不久，礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷宣布，與日本新日鐵、日本鋼鐵公司、韓國最大鋼鐵公司浦項制鐵達成協(xié)議：2008年大部分鐵礦石的價格較2007年上漲65%，品位較高的卡拉加斯粉礦上漲71%。這已是鐵礦石價格連續(xù)第六年上漲。

　　鐵礦石價格上漲已引發(fā)新一輪的鋼鐵價格的上漲。據(jù)悉，今年1月份鋼鐵價格已經(jīng)上漲了10%，再漲5%才能消化鐵礦石價格上漲的成本。為消化成本，國內鋼鐵行業(yè)的龍頭企業(yè)寶鋼已傳出將在第二季度對鋼材提價的消息，這勢必會刺激整個鋼鐵市場新一輪集體漲價。

　　近日，國內鋼材價格再次上漲，建筑鋼材、中厚板、冷熱板卷等主要鋼品的噸鋼漲幅都在400元以上。鋼材的漲價引發(fā)了“多米諾骨牌”效應，家電、汽車、建筑等行業(yè)已經(jīng)不堪重負。

　　有業(yè)內人士指出，汽車是用鋼大戶，占到總成本的50%以上，鋼材等原材料不斷漲價對汽車生產(chǎn)廠家?guī)�來巨大的壓力。長城汽車公司總裁王鳳英對本報表示，經(jīng)他們的測算，近期由于鋼材等原材料漲價，將導致汽車企業(yè)的單車成本平均上升13%以上，這必然會吞噬企業(yè)的利潤，使企業(yè)的經(jīng)營風險加大。

　　長安鈴木總經(jīng)理王惟也表示，目前我國的中小排量汽車，和歐美市場的價格比起來，要便宜20%左右，有的甚至是30%-40%，降價空間已很小，加上新的《勞動法》的實施，也會增加企業(yè)的一些成本。所以他認為去年汽車降價已經(jīng)是非主流，今年汽車價格應該會保持相對穩(wěn)定，甚至不排除上漲的可能。

　　據(jù)了解，為了應付原材料漲價，美國通用汽車公司已于去年12月表示將上調部分2008款車型的售價，調價幅度在100-500美元之間，平均漲幅約為1.5%。

　　今年1月份以來，國內市場由于銷售旺盛，多數(shù)車型的優(yōu)惠幅度都比12月份大幅減小，車市價格有小幅的上揚，這在一定程度上也增加了人們對于車市漲價的擔心。

　　●多數(shù)企業(yè)并不敢漲價

　　但成本上漲，并不意味著售價就可以提高。“如果別人都不漲價，我們也不可能漲價。因為這會影響到產(chǎn)品的銷量。”一位自主品牌汽車高管無奈地說。

　　在上周的新威馳發(fā)布會上，一汽豐田總經(jīng)理毛利悟就明確表示，一汽豐田有能力消化原材料價格上漲帶來的成本壓力，將不會在今年提高各款車型的價格。

　　業(yè)內人士指出，目前國內汽車市場已處于買方市場，汽車產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為一個相當嚴重的問題，汽車廠家的競爭日趨白熱化，大家都在使出一切手段，包括推新車、降價、提高服務等，千萬百計想擴大市場份額。在這種情況下，貿(mào)然漲價無異于自讓地盤，肯定會遭到消費者的反對。

　　汽車分析師莫言清風也認為，在通貨膨脹的大經(jīng)濟環(huán)境下，消費者的用車成本同樣也在提高，如果汽車企業(yè)提高汽車價格，必然會抑制汽車消費。雖然個別車型不排除有逆市加價的情況，但不會成為市場主流，降價依然是大趨勢。因此他說，鼓吹汽車漲價是一場對消費者的陰謀，它是試圖改變汽車市場春寒料峭時消費者的降價期待心理。