12月2日下午，2024年“讀懂中國”國際會議(廣州)專題會議“低空經濟——中國經濟增長新引擎”在穗舉行。來自航空航天、信息通信等領域的專家學者、企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞低空經濟話題進行主旨演講和圓桌對話，共論中國低空經濟的發(fā)展前景和挑戰(zhàn)。

　　城市空中交通將成為核心場景

　　中國民用航空局原總工程師殷時軍認為，城市空中交通是低空經濟的核心場景。“發(fā)展低空經濟，要實現由單一運營人、制造商向多運營人、制造商轉化，由低密度運行向高密度運行轉化，由隔離空域運行向融合運行轉化，由技術可實現性向運營可持續(xù)性轉化。”他說。

　　殷時軍特別強調了創(chuàng)新的重要性，建議從理念創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、應用創(chuàng)新四個維度推進低空經濟發(fā)展。“中國的無人駕駛航空技術目前在國際上處于相對領先地位。”他表示，“我們要努力保持這種領先優(yōu)勢，推動行業(yè)高質量發(fā)展。”

　　新加坡南洋理工大學空管研究院院長吳東探討了低空經濟發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)。吳東指出，低空經濟正以前所未有的速度擴張，特別是在無人機應用領域，這帶來了顯著的經濟機遇。然而，在城市區(qū)域發(fā)展低空經濟面臨著諸多挑戰(zhàn)，尤其是人口密集區(qū)域的空域管理壓力巨大，有限空域資源分配問題亟待解決。同時，地面基礎設施的高昂成本、通信系統(tǒng)的可靠性要求以及噪聲控制等問題，都需要行業(yè)各方共同努力解決。

　　針對低空經濟發(fā)展的技術需求，吳東強調了自動化系統(tǒng)的革新對行業(yè)發(fā)展的重要性。他指出，通過自動化最小化人為失誤、實現實時監(jiān)控與自動決策、建立完善的指揮控制系統(tǒng)，能確保足夠的空域容量和運營安全。“自動化不僅是提高效率的手段，更是確保安全的關鍵。”吳東表示。

　　空域資源或成第六個生產要素

　　“低空經濟時代，空域資源很可能成為人類歷史上的第六個生產要素。”中國信息通信研究院副總工程師許志遠深入闡述了低空經濟的戰(zhàn)略價值。他分析了低空經濟對三大產業(yè)的深遠影響：在農業(yè)領域，將填補生產周期管理的自動化空白；在工業(yè)領域，將通過智能巡檢助力企業(yè)轉型；在服務業(yè)領域，將帶來物流運輸扁平化、觀光旅游新模式等創(chuàng)新發(fā)展。

　　許志遠特別強調了低空智聯(lián)網的重要性，提出“四網協(xié)同”的創(chuàng)新理念：通信網、感知網、導航網和算力網的深度融合。他指出，這一架構將突破傳統(tǒng)網絡的局限，實現多層級、立體化的覆蓋體系。

　　針對低空經濟的未來發(fā)展，許志遠強調，要采取“點線面”的漸進式部署策略，從驗證示范到規(guī)模運營，最終形成產業(yè)集群。同時，他建議打造低空智聯(lián)網技術與產業(yè)創(chuàng)新實驗區(qū)，建立完整的產業(yè)創(chuàng)新體系。

　　南京航空航天大學校長姜斌則分享了南京航空航天大學(以下簡稱“南航”)在低空經濟創(chuàng)新發(fā)展方面的基礎與優(yōu)勢。他指出，高校是教育、科技、人才“三位一體”的重要交匯點。“南航創(chuàng)新性地從低空規(guī)劃規(guī)則、低空裝備制造、低空智聯(lián)網絡、低空調度監(jiān)管、低空應用場景五個方面探索低空經濟創(chuàng)新發(fā)展的‘南航賦能模式'。”姜斌如是說。

　　羊城晚報記者 陳曉楠