中新經緯4月25日電 (謝婧雯)“展會的規模很大，車型和品牌非常多。我們第一次來，實在是太震撼了。”24日，來自波蘭的記者馬爾辛·納皮耶賴(Marcin Napieraj)在北京車展上感嘆。

　　4月24日，2026(第十九屆)北京國際汽車展覽會啟幕并迎來首個媒體日。本屆車展吸引了來自21個國家和地區的頭部供應鏈與科技企業參展。有人現場評價：今年外國人濃度又變高了。

　　蔚來展位上，一群外國參觀者蹲成一排，好奇地圍觀換電站；在其他品牌的新能源車旁，大量外國觀眾舉起手機繞著展車邊走邊拍視頻，并坐進車內試駕體驗。

　　　　北京車展現場 中新經緯 謝婧雯 攝

　　“現在，中國汽車品牌在南非市場的接受度已經非常高了，客戶很喜歡這些車。”中國一家汽車品牌的南非經銷商喬諾(Jonno)對中新經緯表示。他提到，中國新能源車技術迭代的速度極快，這已經改變了全球汽車貿易的面貌。并且，制造商也愿意傾聽客戶的意見，當車型需要調整時，反應迅速，市場也樂見其成。

　　“像長安、蔚來、名爵、吉利這些品牌，在歐洲做得相當不錯。人們對這些中國品牌的認知度一天比一天高。”來自意大利、在汽車相關領域工作的里卡多(Riccardo)在車展上說。他認為，中國銷售的汽車不僅具備價格優勢，其技術和設計同樣極具吸引力。

　　北京車展現場 中新經緯 謝婧雯 攝

　　2026年一季度，汽車出口成為車市亮點。據中國汽車工業協會披露，一季度中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%。中汽協副秘書長陳士華4月10日表示，出口繼續保持較快增長，超出此前預期。

　　多家外媒也關注到了中國汽車的強勁勢頭。據路透社4月23日報道，分析人士稱，中國制造的汽車正越來越多地滿足海外駕駛者的需求。國際汽車制造商組織秘書長弗朗索瓦·魯迪埃評價說，中國汽車產業已不再是新秀，已經進入頂尖水平。

　　據日本經濟新聞社3月13日報道，中國電動汽車的崛起正在瓦解日本在東南亞的汽車帝國。報道稱，比亞迪等中國汽車制造商通過折扣銷售、支持區域組裝和供應鏈整合，正在搶占豐田、日產和本田等日系品牌長期視作準國內市場的東盟份額。

　　長城汽車首席技術官吳會肖在北京車展上對中新經緯表示，長城汽車年初制定的60萬輛海外銷量目標，因海外訂單增長遠超預期，有望上調。

　　北京車展現場 中新經緯 謝婧雯 攝

　　“一季度出海很順利，而且銷量也超出了預期。”零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在北京車展接受媒體群訪時透露，零跑一季度共銷售超11萬臺車，其中海外板塊占4萬多臺。零跑目前銷量最好的國家是德國，其次是英國、意大利、法國和西班牙等。

　　談及汽車出海，吳會肖認為，無論是產品出海還是技術出海，最終都是中國企業價值觀的出海。出海產品能給當地帶來什么樣的服務和樹立什么樣的品牌形象，是中國企業真正應該思考的問題。推動產品出海，必須做好本地化適配工作。

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