中新網武漢10月14日電 (徐金波 徐佑柏 覃凱)記者今日舉行的武漢長江大橋通車50周年座談會上獲悉，該橋通車至今累計創造出一百多億元人民幣的直接經濟效益。

　　1957年10月15日，萬里長江第一橋——武漢長江大橋順利通車。該橋是新中國成立后在長江天塹上修建的第一座特大型公、鐵兩用橋。它橫跨武漢市內的龜、蛇二山，全場1670米，橋高80米。下層可對開兩列火車，上層公路寬18米，雙向6車道設置。

　　14日，武漢鐵路局召集多名參加過建橋、養橋、守橋等方面的老專家及鐵路維護職工共聚一堂，暢談建橋、養橋、護橋經歷。

　　專家們表示，武漢長江大橋是中國橋梁史上里程碑。目前，長江上正在興建和完成的60多座橋梁，都借鑒了武漢長江大橋積累的經驗。同時，它“一橋飛架南北”，讓長江“天塹變通途”，不僅首次把武漢三鎮連為一體，也首次讓京廣鐵路大動脈實現貫通，對溝通中國南北交通、方便鐵路客貨運輸、促進國民經濟的發展都發揮了重要作用。

　　武漢鐵路局副局長包楚雄介紹，隨著鐵路組織管理水平的和技術裝備現代化程度的提升，武漢長江大橋的通行能力得到最大限度的挖潛和釋放，目前日通行列車近300對，幾乎每5分鐘就有一列火車通過。

　　根據相關部門測算，武漢長江大橋通車50年來，在價格因素不變的情況下，已累計給中國創造了100多億元的直接經濟效益達。其中，僅節約火車輪渡費一項，5年就可以再建一座長江大橋。

　　不久前，相關機構檢測，經鐵路職工精心養護，武漢長江大橋原定100年的設計使用壽命，可再使用100年。