3月18日舉行的2007中國發展高層論壇上，國家發改委副主任張國寶在在談到燃油稅問題時表示，節約能源是我國能源政策的主要內容，早在2005年時，政府就已把落實燃油稅政策提到議事日程上來，但目前仍存在一些實施難點。

　　張國寶表示，國內對征收燃油稅的呼聲很高，目前中國的汽油、柴油價格低于國際市場價格，未和國際油價接軌，如果征收燃油稅，油價一定比現在有所提高，涉及民生問題比較敏感，廣大百姓未必會接受。

　　其次，政府征收燃油稅時還要考慮到對弱勢產業的影響，比如捕魚的漁民，用拖拉機耕田的農民，都要消耗汽油。如何對弱勢產業進行適當的保護，還沒有找到一個非常好的辦法。因此，政府擔心油價的上漲會引起各方面不良反應，所以遲遲沒有下決心出臺燃油稅。

　　張國寶還坦言，征收燃油稅的同時，必須取消公路收費。我國發展高速公路是靠貸款修路、收費還貸，這個政策使我國迅速變成擁有世界上第二長高速公路網絡的國家。一旦征收燃油稅，很多道路的收費將被取消，交通部門擔憂，在收費站工作的30萬職工可能失業。所以，交通部有不同的意見。在出臺燃油稅政策時，這些因素都要進行綜合的平衡和考慮。

　　在論壇現場，接受記者采訪的一位專家分析，燃油稅出臺對引導市場消費、節油節能、調整產業結構、規范稅收都將起到不小作用，但從1997年《公路法》草案首次觸及燃油稅話題至今10年間，仍然“難產”，真正的原因還是在于決策層對能否消除部門阻力缺乏信心，其次，石油和天然氣定價機制仍不順暢。(趙紅梅）