中新網(wǎng)12月26日電 “擇機(jī)出臺”這一官方用語已經(jīng)用了好多年，然而燃油稅何時開征到目前仍然是個不確定的問題。據(jù)中國財經(jīng)報報道，與社會上一般人側(cè)重關(guān)心開征時間不同，業(yè)內(nèi)人士更關(guān)注燃油稅方案的具體內(nèi)容。燃油稅方案早就有了，但它是不是已經(jīng)舊了？
自1994年起，有關(guān)部門便著手研究中國開征燃油稅的可行性。1998年，國務(wù)院決定進(jìn)一步完善財稅體制，全面清理和規(guī)范收費，逐步實行“費改稅”，但由于當(dāng)時國際市場原油價格相對較高，為穩(wěn)定國內(nèi)油品市場，國務(wù)院決定根據(jù)國際市場原油價格變動情況另行決定出臺時間。比較完整的燃油稅方案大致形成于2001年前后。
五、六年過去了，中國經(jīng)濟(jì)、社會的方方面面已發(fā)生明顯變化。老的燃油稅方案設(shè)計時間早，如果現(xiàn)在再拿著老方案等待出臺時機(jī)顯然已不合時宜。
報道指出，新的燃油稅方案設(shè)計至少有必要考慮以下三大問題：
其一，新方案不應(yīng)僅是實行交通和車輛稅費改革，還必須支持建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會�；谠O(shè)計目的更多、更高，稅率也應(yīng)重新選擇。
其二，需要密切關(guān)注原油和成品油價格倒掛問題的解決進(jìn)展情況。只有理順燃油價格形成機(jī)制，有效刺激生產(chǎn)廠家擴(kuò)大生產(chǎn)能力，促進(jìn)成品油供給，才能保證燃油稅順利出臺和實施。
其三，要弄清楚何謂時機(jī)成熟。這幾年經(jīng)常被提及的“擇機(jī)出臺”，通常被認(rèn)為是等待國際石油價格回落到一定水平。2001年前后燃油稅方案沒出臺，主要是認(rèn)定國際石油價格降到每桶二十幾美元左右，并穩(wěn)定一段時間才是時機(jī)，可是現(xiàn)在指望降到這個水平已極不現(xiàn)實，那么，每桶石油價格多少才是時機(jī)，這是必須要達(dá)成共識的問題。
從近一時期的種種跡象可以推斷，有關(guān)部門已經(jīng)開始重新審視、重新設(shè)計燃油稅方案。近年來，在有關(guān)部門的共同努力下，中國成品油價格形成機(jī)制改革也取得了明顯成效，稅收的精細(xì)化管理也正逐步到位。在這些有利條件的支持下，相信新的燃油稅方案會更科學(xué)、更合理、更具操作性。（姚長輝）
