抗美援朝中的志愿軍空軍

　　1950年12月，中國人民志愿軍空軍正式參加抗美援朝戰爭。此時，中國空軍剛剛誕生，作戰飛機不足300架，飛行員的飛行時間平均只有100多小時，在噴氣式飛機上只飛過幾十個小時，沒有空戰經驗。而以美國為首的“聯合國軍”用在朝鮮戰場上的各種作戰飛機約 1200架，其中美軍飛機 1100架；美軍飛行員的飛行時間均在1000小時以上，許多人參加過第二次世界大戰，有些人還是所謂的“ 王牌駕駛員”。

　　然而，志愿空軍沒有被敵我懸殊的實力所嚇倒。由于任務緊迫，志愿軍空軍所有殲擊部隊都采取邊打邊建、邊打邊訓、以老帶新的辦法，實行輪番作戰。戰爭期間，志愿軍空軍先后有10個殲擊師和2個轟炸師參戰。并于1951年3月成立了志愿軍空軍領導機關。

　　1950年12月-1951年9月，志愿軍空軍主要進行參戰準備和實戰鍛煉。為取得空軍作戰的組織指揮、空中戰斗和地面保障的經驗，志愿軍空軍決定先以少量部隊掩護交通運輸線，進行實戰鍛煉。通過實戰鍛煉，志愿軍獲得了空戰經驗，提高了部隊的作戰能力。

　　1951 年9月-1952年6月，志愿軍空軍配合地面部隊進行了反“ 絞殺戰”。自1951年7月10日，戰爭雙方開始停戰談判以來，美軍頻頻向朝中軍隊施加軍事壓力，并于8月中旬趁朝鮮北部發生特大洪水之機，發動大規模以破壞鐵路為主要目標的“絞殺戰”。志愿軍空軍為配合地面部隊進行反“絞殺戰”，從9 月中旬開始增加每日出動的次數和飛機架次與美國空軍進行大規模的空戰。由于志愿軍空軍積極作戰，迫使美國空軍戰斗轟炸機放棄對安州、西浦、價川三角地區的封鎖，從而保障了新義州至平壤、熙川至平壤兩條鐵路干線可以晝夜通行。至1952年6月，美軍歷時10個月的“絞殺戰”以失敗而告終。

　　1952 年6月-1953年7月，志愿軍空軍主要負責保衛重要目標。美軍在“絞殺戰”失敗后，從1952 年夏季開始，除繼續破壞交通運輸線外，將空中突擊的重點轉向工業的、農業的和軍事的設施，連續組織大規模的空中戰役，破壞朝鮮北部的水力發電系統、水利灌溉系統和軍隊補給系統。志愿軍空軍積極保衛清川江以北的重要目標和交通運輸線，并將戰術性掩護作戰過渡到戰役性防空作戰。志愿軍空軍在作戰規模、空地指揮、空中戰術和地面保障等方面，都有較大的改進和發展，獲得了新的經驗。

　　中國人民志愿軍空軍在抗美援朝戰爭中，沿著“從實戰中鍛煉，在戰斗中成長”的道路，由不會打空戰到學會打空戰，由能打小規模的空戰到能打大規模的空戰，共戰斗出動2.6萬多架次，完成了多項作戰任務，共擊落敵機 330架、擊傷95架。另外，涌現出三等功以上的功臣8000多名，集體三等功以上的單位300多個。其中立集體一等功的單位6 個，立集體二等功的單位2個；特等功臣16名，一等功臣68名，其中有21人獲得英雄模范稱號。     陳巨慧  張婷婷 整理