中新網(wǎng)東莞3月26日電 (記者 蔡敏婕)粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程獅子洋通道關鍵控制性工程——獅子洋大橋?qū)崿F(xiàn)東、西主塔26日11時許封頂，轉(zhuǎn)入上部結構施工階段。

　　獅子洋通道全長35公里，主體工程由跨江主橋獅子洋大橋及陸域引線工程組成，橫跨珠江口“A”字形頂端的咽喉要道，連接廣州南沙區(qū)和東莞沙田、虎門兩鎮(zhèn)，是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的又一重要落子。

　　基于周邊城市經(jīng)濟發(fā)達程度高、航道密集和過江通道線位資源稀缺等因素的綜合考慮，獅子洋通道選擇建設主跨2180米的懸索橋“一跨過江”，并采用上下雙層16車道的設計方案——既契合綠色集約發(fā)展理念，又能前瞻布局遠期增長需求。項目建成后，將創(chuàng)下雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔高度、錨碇直徑和主纜直徑”5項世界第一。

　　獅子洋大橋設東、西主塔，塔高342米，相當于110層樓高。

　　智能化設備、精細化管理和工藝工法優(yōu)化的疊加效應，在主塔施工的進度曲線上清晰顯現(xiàn)：從首個100米耗時一年，到第二個100米用時6個月，再到第三個100米僅用4個月，更創(chuàng)下工效最高可達6天一節(jié)的行業(yè)新紀錄，300米高塔的垂直度偏差在10毫米內(nèi)，遠高于指標要求。2023年4月9日，大橋第一根主墩樁基開鉆。時至今日，歷經(jīng)近3年建設，東、西主塔實現(xiàn)封頂。

　　下一步，大橋?qū)㈤_展索鞍吊裝、貓道架設相關準備工作，計劃下半年實現(xiàn)先導索過江。錨碇正進行錨體施工，引線工程全面轉(zhuǎn)入上部結構施工，持續(xù)推進預制梁架設及鋼桁梁頂推作業(yè)。

　　廣東交通集團總經(jīng)理劉曉華表示：“接下來，要繼續(xù)實施智慧制造、實現(xiàn)科技賦能，為超大跨徑懸索橋建設提供可復制、可推廣的‘廣東經(jīng)驗’，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。”(完)