四、新都的建設

　　新首都建設于2003年開始在一片荒原上破土動工。經幾年努力，初期建設工程已完工，總理府、政府各部辦公樓、市政廳、公務員住宅等已陸續建成使用，氣勢不凡的聯邦議會大廈主體框架工程初步完成。在交通方面，市內主要路段及通往機場和軍事首腦機關的6車道主干線已基本完工。按計劃還將修建環城公路，與貫通南北的仰光—曼德勒—臘戍國道相連。機場建設剛完成基礎性工程，現僅建成一座貴賓候機樓，而普通旅客尚需在臨時搭建的簡易柜臺辦理登機手續。目前，內比都已開通至仰光、曼德勒、東枝、密支那、臘戌等主要城市的國內航班，近期尚不具備開通國際航線的條件。鄰近內比都的彬馬那原來就有鐵路客貨運營，為適應遷都需要，近來調整增加了客運列車編組，去年中國贈送的130節客車車廂，已大部投入仰光至內比都鐵路客運。通訊方面，市內一萬門程控電話已開通使用，并開通了國際長途服務。但是，新首都目前還未獲準建設公共移動通訊網絡，手機暫無法使用。在社會服務方面，已建成一所公立醫院，兩所職業學校，六家小型飯店(均為度假別墅式)。另外還陸續建成了四座高爾夫球場。

　　緬甸新首都建設仍處于十分初級的階段，有關教育、醫療、商業、交通以及生活娛樂等相關社會服務設施很少，社會功能遠未形成，政府中下層公務員還無法把“家”一同搬來，他們既要在比較艱苦的條件下工作，又要暫時忍受“骨肉分離”之苦。在緬甸工作的外國人同樣受到很大影響。對于各國駐緬外交機構，不僅面臨未來是否搬遷和何時、如何搬遷問題，更重要的是形成與緬政府“隔離”狀態，與緬官方接觸、交往、辦事更加困難重重；對于在緬承建項目或進行其它經貿活動的外國公司，也要為辦理業務經常往來于仰光和新首都之間，所花費的時間、精力和金錢不知要比原來多出多少倍。如果安排得好，當天可乘僅有的兩班小飛機往返，如趕不及，就只好在內比都過夜，乘翌日中午班機返回。有時因事務緊急訂不上機票，就需乘汽車前往，但路況較差，單程要跑七個小時左右。這也讓很多人感到實在吃不消。

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