文/劉文文 王夢(mèng)瑤

　　西游勝境，大圣故里。《西游記》中猶如仙境的花果山原型就位于江蘇連云港。曾經(jīng)的連云港，因?qū)O悟空的“老家”而聞名；如今的連云港，因“貨暢其流”“通山達(dá)海”名揚(yáng)天下。

　　今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為“一帶一路”東方出海口和新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊出發(fā)地，十年來，連云港正加速成為陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的重要戰(zhàn)略樞紐。一列列滿載商品的中歐班列從此地源源不斷地駛向遠(yuǎn)方，不僅牽起了一條橫貫東西的物流大通道，更成為共建“一帶一路”國(guó)家間經(jīng)濟(jì)和文化交流的重要紐帶。如果《西游記》出續(xù)集，新的故事得從這里說起……

　　架起陸橋“黃金”通道

　　一面連接陸橋，一面臨眺海洋。在共建“一帶一路”規(guī)劃布局中，連云港是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊東方起點(diǎn)和陸海交匯樞紐，吸引了各國(guó)企業(yè)匯聚于此。在這里，鐵路可以直通港區(qū)，無縫實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)。

　　近年來，鐵路部門加強(qiáng)連云港中歐班列開行組織，班列開行數(shù)量快速增長(zhǎng)，開行輻射范圍不斷擴(kuò)大。截至目前，連云港中歐班列已經(jīng)布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里4個(gè)鐵路出境口岸，實(shí)現(xiàn)對(duì)中歐、中亞地區(qū)主要站點(diǎn)的全覆蓋，開行至中亞五國(guó)以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土（跨里海）共6條班列線路。

　　“哈薩克斯坦的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源等商品通過中歐班列快速地運(yùn)往中國(guó)；中國(guó)的工業(yè)品也源源不斷地運(yùn)往哈薩克斯坦。今年從連云港到烏茲別克斯坦的貨物量大幅增加，后期還有巨大的增長(zhǎng)潛力。”青島遠(yuǎn)洋大亞物流有限公司連云港分公司總經(jīng)理曹望圣說。

　　內(nèi)陸國(guó)圓“出海夢(mèng)”

　　哈薩克斯坦地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，與中國(guó)的貿(mào)易發(fā)展迅猛。作為中哈兩國(guó)共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)，中哈（連云港）物流合作基地經(jīng)過多年運(yùn)作，日漸成為世界最大內(nèi)陸國(guó)家哈薩克斯坦聯(lián)通太平洋的戰(zhàn)略“出海口”，加強(qiáng)了與相關(guān)國(guó)家間的貿(mào)易聯(lián)系。中哈（連云港）物流合作基地自建成（2014年5月）至今年7月底，累計(jì)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱181.6萬標(biāo)箱。

　　“哈中兩國(guó)的鐵路、公路和海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相互交織，形成了一個(gè)龐大的物流體系。通過這個(gè)體系，哈薩克斯坦的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源等商品可以快速運(yùn)往中國(guó)，而中國(guó)的工業(yè)品和服務(wù)也可以源源不斷地運(yùn)往中亞國(guó)家。”連云港中哈國(guó)際物流有限公司的哈薩克斯坦籍員工馬合江對(duì)記者說。

　　近幾年，隨著哈薩克斯坦城市化進(jìn)程不斷加速，居民消費(fèi)升級(jí)的勢(shì)頭強(qiáng)勁。哈薩克斯坦過境中國(guó)進(jìn)口的日用消費(fèi)品以及出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢(shì)貿(mào)易商品，80%以上通過連云港口岸集散分撥，打開了哈國(guó)發(fā)展跨境合作以及同東南亞國(guó)家合作的窗口。

　　班列“重去重回”

　　牽山連海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和暢通高效的通道優(yōu)勢(shì)，使連云港中歐班列成為國(guó)內(nèi)國(guó)際外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口貨物的重要物流通道選擇，在帶動(dòng)長(zhǎng)三角外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也吸引了更多“飄洋過海”的日本、韓國(guó)、東南亞地區(qū)等國(guó)家的國(guó)際貨物在連云港集聚中轉(zhuǎn)。

　　集裝箱里能裝什么？中鐵集裝箱公司上海分公司總經(jīng)理俞武駿介紹，班列運(yùn)輸貨物品類從最初的汽車配件、電子元器件等產(chǎn)品，擴(kuò)大到建材、家居、機(jī)電、糧食、礦產(chǎn)、機(jī)械設(shè)備、光伏、汽車等品類貨物，培育形成了鐵合金、棉紗、卷鋼、鉀肥等特色專列，實(shí)現(xiàn)班列“重去重回”，滿載率、重箱率基本達(dá)到100%。

　　2022年，連云港港口的貨物吞吐量突破3億噸大關(guān)，中歐班列的貨運(yùn)量也再創(chuàng)新高，全年開行中歐班列562列（含去程和回程），同比增長(zhǎng)22%，有力保障了國(guó)際供應(yīng)鏈安全暢通。“今年連云港中歐班列開行繼續(xù)呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢(shì)，發(fā)運(yùn)的貨物中，機(jī)電產(chǎn)品、瓷磚，以及礦山設(shè)備和耗材增加較多。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司徐州貨運(yùn)中心連云港經(jīng)營(yíng)部主任陳雋說。

　　跨國(guó)物流運(yùn)輸跑出“加速度”

中歐班列駛出國(guó)門。國(guó)鐵集團(tuán)宣傳部供圖

　　讓海鐵聯(lián)運(yùn)更順暢、中轉(zhuǎn)換裝更快速。在中國(guó)（江蘇）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)框架下，連云港中歐班列采取精細(xì)高效的運(yùn)營(yíng)模式，為企業(yè)跨國(guó)物流運(yùn)輸“加速”。

　　——依托通道優(yōu)勢(shì)，鐵路、海關(guān)、港口合作推出連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風(fēng)車”，解決了湊整發(fā)運(yùn)的漫長(zhǎng)交貨期和等待時(shí)間，幫助企業(yè)降低運(yùn)輸成本。

　　——實(shí)行鐵水聯(lián)運(yùn)“一單到底”新模式，客戶只需將鐵路運(yùn)單、海運(yùn)訂艙單、海運(yùn)裝箱單一次性提供，鐵路、港口等部門可通過信息共享實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一辦理，讓貨物從發(fā)貨地直達(dá)港口。

　　——探索“鐵空聯(lián)運(yùn)”新模式，利用中歐班列將貨物運(yùn)送到阿拉木圖，再通過空運(yùn)運(yùn)往伊斯坦布爾、巴黎、米蘭等城市，為客戶提供兼具性價(jià)比和時(shí)效性的物流選擇。

　　2022年，無錫小天鵝電器有限公司收到來自歐洲和中亞等共建“一帶一路”國(guó)家的訂單量增加到約7萬臺(tái)，保證按照合同期限交付貨物成為企業(yè)關(guān)注的頭等大事。

　　相關(guān)部門聯(lián)合為“小天鵝”飛出國(guó)門量身訂制運(yùn)輸方案，產(chǎn)品搭乘“小天鵝專列”從連云港出發(fā)，2-3周左右就能到達(dá)目的地，整體資金結(jié)算周期壓縮20%，運(yùn)輸時(shí)效較海運(yùn)提高30%以上。截至2023年8月，無錫小天鵝電器有限公司通過連云港中歐班列累計(jì)發(fā)運(yùn)15列、1226標(biāo)箱，貨重12260噸，貨值逾1.28億元，成功搶抓住外貿(mào)商機(jī)、開拓海外市場(chǎng)。