中新網(wǎng)11月19日電 金門縣公路局局長陳家欣表示，繼去年底研究在廈門與金門之間架設“金廈和平跨海大橋”后，金門近日又提出了由金門本島至廈門大嶝島的“金嶝大橋”方案，目前已經(jīng)制定了工程可行性初期方案，調(diào)查了金門和大嶝基本數(shù)據(jù)等有關資料。他透露，整體方案明年8月將完成。

　　據(jù)香港文匯報報道，金門縣縣長李炷烽透露，今年臺灣“立委”選舉后，金門縣將組織民間工程顧問公司與大陸有關部門及工程、學術機構進行接觸，對金嶝大橋方案進行研究以取得兩岸共識。

　　據(jù)陳家欣介紹，金門有關方面去年8月開始，已委托民間工程顧問公司展開金嶝大橋的可行性研究，共提出了三套路線方案，金門橋址均選定為東北角的馬山，第一個方案經(jīng)過角嶼、小嶝到大嶝，長8.2公里；第二個方案直接由金門建大橋通大嶝東側的環(huán)島道路，長6.8公里；而第三個方案則經(jīng)過小嶝到廈門與南安交界連接國道和高速公路附近。金嶝大橋借助幾個島嶼進行接轉(zhuǎn)，跨度較金廈和平大橋減短了許多，初步估計，建橋費可節(jié)省近半。

　　據(jù)了解，最新出臺的金嶝大橋方案，實際上是先前“海峽隧道”和“金廈和平大橋”的簡縮版。早在1998年，兩岸學者已就“臺灣海峽建隧道”必要性和可行性進行首次探討、預測和論證，并提出了北、中、南三條線路。而前年3月，其南線方案首次擺上重要議題，讓學者就可能性進行比對和探討。(武毅田)

　　資料：金廈大橋大事紀

　　1998年清華吳之明教授率先發(fā)表論文，提出在金門、廈門間建隧道。

　　1998年11月兩岸專家首聚廈門，提出臺海隧道北、中、南三條線路。

　　1999年底兩岸學者再次聚首福建平潭，著重探討隧道北線方案。

　　2002年3月“臺灣海峽橋梁隧道建設學術研討會”在廈舉行，首次提出建金廈大橋，銜接廈門與大、小金門。

　　2003年12月廈門研討會，兩岸學者共提出廈金大橋6套銜接方案。

　　2004年11月金門縣委托顧問公司提出“金嶝大橋”方案，預計明年8月完成。