中新社武漢十一月十五日電 (徐金波　寧曉東)時下，長江水道又進入一年一度的枯水期，航道暢通、航運安全備受各方關注。長江航道局今日決定，將十九艘疏浚工程船舶、八個清障隊和十五個測量隊，投入到枯水期航道維護工程，確保這條“黃金水道”今冬明春的航運安全。

　　與其他交通工具相比，水運能源消耗率是鐵路運輸的一半,公路運輸的十分之一，運能卻是火車的四倍、汽車的十多倍。長江流域分布著武鋼等二十多家大型鋼鐵企業，集中了中國六成以上汽車工業產能。近年來隨著這些行業迅猛發展，企業進出口的金屬礦石、鋼材、煤炭、建材、水泥等大宗貨運，越來越依賴黃金水道。因此，航道暢通與否對沿江經濟變得十分敏感。

　　據介紹，今年長江上游高水位持續時間長，水位變幅較小，造成航道嚴重的泥沙淤積。中游淺灘泥沙淤積量普遍相對較小，但罕見的秋汛快漲快落，使航道內淤積的的泥沙得不到充分沖刷，影響枯水期航道暢通。下游航道泥沙淤積和河道變化不大。

　　根據今年汛情對長江航道影響的特點，航道部門將沿江的銅鼓灘、神背咀、碼頭磧、下洛磧、豬兒磧、胡家灘、枝江、太平口、窯監、武橋、福姜沙、丹徒直、張家洲、武穴、東流、太子磯等十六處列為重點維護水道。其中，位于長江中游的太平口和窯監水道，更被確定為枯水期航道維護的“重中之重”。

　　對上述重點維護淺水道，長江航道部門將采取測量、調標改泓、爆破疏浚等維護手段。在一些困難水道將及時開挖預備航槽，防止出現現航槽淤死后，船舶無路可走的窘境。同時，制定了《長江干線航道突發公共事件應急預案》，提高枯水期航道公共突發事件的應急反應能力；嚴厲打擊、制止河道非法采石采砂行為，改善航運外部環境；建立便捷高效、可操作性強的協調機制，利用三峽水庫補償改善枯水期航道條件。(完)