中國車企試圖憑借新能源汽車“彎道超車”(2)

　　北汽控股集團總經(jīng)理汪大總說：“在倡導低碳經(jīng)濟的形勢下，如果我們把新能源汽車做好，將能夠走在世界前面，對世界汽車工業(yè)模式轉(zhuǎn)變起到引領的作用。”

　　中國巨大的汽車市場被認為是中國實現(xiàn)“彎道超車”的優(yōu)勢所在。２００９年，中國汽車產(chǎn)銷量超過１３００萬輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。成都市民李彤說：“我們現(xiàn)在能夠改善自己的生活品質(zhì)，很多人都想買車。”

　　中國汽油價格的高位運行和人們環(huán)保意識的提高，促使越來越多的中國人開始關注新能源汽車。中國政府對新能源汽車的補貼政策增加了購車者的信心。目前，中國已確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等５個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點，中央財政對試點城市私人購買插電式混合動力車每輛最高補貼５萬元，純電動車每輛最高補貼６萬元。

　　對于中國新能源汽車的發(fā)展前景，德國大陸集團亞洲區(qū)總裁及汽車集團董事會成員蔣孔克認為，中國以后可能會成為電動車和混合動力車的世界領袖，因為政府的決心非常大；如果中國政府作出了戰(zhàn)略部署，就會投資來進行基礎設施建設，行動起來會比北美快很多。

　　配套基礎設施建設是新能源汽車普及的重要前提。現(xiàn)在，深圳、上海、杭州、合肥、南京、成都、天津等城市已陸續(xù)有電動汽車充電站落成。成都已計劃未來３年全面實施電動汽車充電設施系統(tǒng)建設，使充電樁進入大型停車場、超市賣場和社區(qū)。

　　中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠說，在經(jīng)歷了金融危機之后，中國汽車工業(yè)迎來了難得的歷史機遇。“在當前情況下，中國汽車企業(yè)要加強自主創(chuàng)新，加快節(jié)能環(huán)保技術和新能源汽車的研發(fā)和推進，并且注重在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌塑造上下工夫，以迎接這一變革”。