柴油荒背后：一場供與需的“拉力賽”(3)

　　卜鵬洲說，“中石油作為國有大型企業，關鍵時刻就要擔負起經濟責任、政治責任以及社會責任，千方百計保證供應。”他相信，“油荒”會是局部和短暫的。中石油西北銷售分公司對應的13家煉廠目前裝置開工量、加工能力都比去年增加了，“獨山子石化”建成1000萬噸煉廠，慶陽石化擴建至500萬噸，廣西石化新建1000萬噸煉油能力。“這樣西部整體加工量有了一個較大提升。”卜鵬洲說。

　　針對最近柴油偏緊的狀況，中石油西北銷售分公司非常重視市場的穩定供應，已經和煉廠、交通運輸等部門幾次協調研究。同時，西北銷售分公司的領導和業務部門已經分頭到各煉廠督促加工生產。今年1至10月份，同比增加成品油200萬噸，配置成品油增加260萬噸，原油加工能力增加470多萬噸。

　　西北銷售分公司針對目前市場供應情況，對各個省區公司超進度配置。“可以說配置是超計劃的。”卜鵬洲說。

　　11月4日，發改委發出通知，要求中石油、中石化集團公司千方百計增加市場供給，確保成品油市場供應。

　　作為應對，中石油宣布，11月3日的原油日加工量已首次突破40萬噸，創歷史新高。而這是中石油一個多月來持續提高生產負荷的結果。中國石油化工集團公司負責人日前表示，中石化目前正滿負荷運轉，盡全力滿足國內成品油市場的需求。中石化集團主管生產經營的負責人稱，目前中石化每天加工原油46萬噸，已達公司加工能力的上限。

　　中國石油提出，將延續積極的保供措施，原油日加工量40萬噸的局面11月份將持續，柴油計劃生產量較10月每日增加1萬噸，達到日均16.8萬噸。各煉化企業將保持高負荷平穩運行，生產裝置一律開足馬力生產，優化中間原料和半成品庫存，加強與調運部門銜接，保證成品油及時出廠。

　　截至10月底，西部煉廠生產低凝點柴油25.45萬噸，超計劃4.3萬噸，同比增加9.18萬噸。西部地區低凝點柴油整體庫存25.89萬噸，較月初漲13.13萬噸，同比增加15.85萬噸，市場供求平穩。

　　今年初以來，針對西部地區冬季低凝點柴油供需矛盾突出的特點，中石油西北銷售公司超前研究，引導和協調煉廠利用夏季過剩低凝點柴油產能，積極生產負35號柴油。同時，安排站庫和省區公司進行夏季收儲，3月至9月收儲負35號柴油9.66萬噸，不僅實現煉化企業效益最大化和生產特色化，而且實現低凝點柴油提前收儲，為冬季市場平穩供應打下堅實基礎。截至11月7日，這個公司努力做到了西部省區低凝點柴油供應平穩有序。

　　與石油企業千方百計保證增長，穩定市場的熱火程度相比，至少在目前，作為銷售終端的加油站依然實行限制政策。不少司機表示，如果是油品短缺，石化、石油部門就應該及時調整供應政策，調集產品，保證產品供應，同時，要向廣大公眾說明情況，及時提供油品供應信息，引導群眾消費。

　　作為柴油直接消費者，皋蘭籍工程車司機于宗祥在蘭新鐵路工程干活，他主要從永靖拉石料到沙井驛。現在限制加油后，他每拉一次石料，就要在這里排隊加油，長時間的等待讓他的生意清淡了不少。于宗祥說：“現在還好點，2007年柴油緊張的情況比這個勁大。”

　　對于近年頻現的“油荒”，于宗祥有自己的理解，“工程機械用量很大，你看安寧這一片工程機械多得很。”目力所及，蘭渝鐵路仁壽山的隧道正在緊張施工。

　　11月5日中午12點多，他已經在沙井驛一家加油站等待加油超過了兩個小時。這家加油站最醒目的地方寫著“萬噸站”三個大字，當日柴油價格是6.34元，加油站前排滿了等待加油的車輛。