2005年5月20日，27臺計時收取停車費的咪表首次在申城街頭高調登場；2007年1月，第二批66臺咪表也悄然上崗，使申城咪表泊位的總數達到555個。據了解，市交通局還計劃在全市近8000個道路泊位中所有符合條件的泊位上推廣咪表。

　　但記者采訪卻發現，盡管已面世兩年，咪表仍然未被市民和司機普遍接受，讓人疑惑申城的咪表是否有點“早產”了？”

　　連日來，記者走訪了近十處先后安裝咪表的道路停車場，聽到的反映大同小異：“分時計費推出后，停車有所增加，但是遠談不上客滿，許多司機寧愿選擇附近的人工收費泊位。”

　　價格不“靈活”

　　司機避高就低

　　價格，當然是關鍵的因素。現有的93臺咪表都在市中心，泊位附近都有人工收費停車場，有的甚至就在同一條道路上，相隔只是一個紅綠燈的距離，大家自然要在心里掂量一下哪里較劃算。

　　雖然，咪表目前已改進為比較細致的分時計費，15分鐘內收取4元，30分鐘內8元，1小時15元，以后每超過半小時加10元，但是，它“多不退、少要補”，“人性化”程度確實差了許多。

　　昨天傍晚6時30分，記者在石門二路88號一座商務樓前的咪表旁看到，20個泊位上，稀稀拉拉地停著七八輛車。只見一輛銀白色小轎車慢慢地開過來，坐在崗亭里休息的協管員抄起記錄本，幾乎是“沖”了上去。車里，20多歲的司機探頭打聽：“1個小時多少錢？”協管員用手比劃：“15元。”“那么貴啊！”小伙子埋怨道，“我到附近吃飯，如果超過幾分鐘別多收錢哦！”“放心，超過10分鐘以內不收錢。”協管員爽快地承諾。這樣的情況并非偶然，幾乎每處有咪表停車的地方都差不多。

　　而在沒有協管員的地方，咪表更徹底淪為擺設——

　　前天晚上，夜色漸深。在全部改為咪表泊位的五原路上，汽車停得滿滿當當。這里晚上7時30分到次日7時30分實行按次收費，停車價格低于日間。但令記者驚訝的是，這里停泊的七八十輛汽車的雨刮器上卻都沒夾付費票據，也就是說，沒有一輛車主動繳費了！

　　記者看到，幾輛出租車陸續開進泊位，司機下車后，徑直走進路邊的飯店吃飯。還有一位司機“熱心”地向初來乍到的新面孔傳授經驗：“協管員晚上7時30分就下班了，第二天早上7時30分才上班，交警也管不了不付停車費的事。傻瓜才付錢！”

　　正因為這里有正規的道路泊位，而且停車費“全免”，想停多久停多久，五原路附近的飯店生意越來越好，一到晚餐時間，路邊就停滿了出租車。

　　操作方法復雜

　　司機退避三舍

　　咪表不受歡迎，并非完全是價格的原因。

　　駕齡有3年的黃先生說：“冷冰冰的咪表缺少交流，不太親切。我不愿意把錢交給這么一臺機器。”而駕駛員老李則碰到過單據打印不清晰、無法報銷的尷尬，雖然后來聽說咪表改進了，采取了防潮墨水、加封設備等措施，但他也寧愿去人工管理的泊位，“一手交錢，一手拿票，銀貨兩訖，圖個放心”。

　　還有不少人對這個新鮮事物有點摸不著頭腦。咪表的操作方法比申城目前最先進的刷卡進入式車庫還復雜，不少新手犯迷糊。

　　新樂路的咪表前，一個男青年盡管有協管員手把手輔導，仍嘟囔說：“太復雜了，還是我付錢你刷卡，免得搞錯。”協管員說，在高峰時段，還有些車得排著隊等他們來幫忙呢。

　　此外，咪表容易損壞和招來小偷撬竊導致“罷工”等原因，也影響了司機使用的積極性。

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