青藏鐵路7月1日將全線建成通車。從上個世紀五十年代中期開始進行青藏鐵路的勘測設計工作，到最終全線建成通車，青藏鐵路建設走過了半個世紀的歷程。

　　1955年10月，曾經指揮修建青藏公路的慕生忠將軍，帶隊歷時3個月，沿線考察修建青藏鐵路的可行性。

　　1956年，鐵道部正式承擔修建進藏鐵路的前期規劃，開始進行青藏鐵路勘測設計工作。至此，青藏鐵路(西寧至拉薩)出現在國家鐵路建設的議程之內。

　　1958年，青藏鐵路西(寧)格(爾木)段分別在西寧和關角隧道開工建設，格(爾木)拉(薩)段的勘測工作也在推進中。

　　1961年3月，因三年自然災害，西格段和格拉段建設雙雙“下馬”。

　　1974年3月，6.2萬鐵道兵指戰員再上高原，展開西格段建設大會戰。同時，勘測設計大軍在格拉段展開勘測設計大會戰。

　　1978年8月，青藏鐵路格拉段第二次“下馬”。

　　1979年9月，青藏鐵路西格段鐵軌鋪通。

　　1984年5月1日，全長814公里的青藏鐵路西格段正式投入運營。

　　1994年7月19日，第三次西藏工作座談會在京舉行，座談會上提出“抓緊做好進藏鐵路建設的前期準備工作”。此后，鐵道部組織設計人員從青、甘、川、滇4個方向進行大規模踏勘，對進藏鐵路進行了歷時6年的大面積選線，最后將首先修建青藏鐵路格拉段的建議報告送達中央。12月1日，鐵道部向國家計委報送青藏鐵路項目建議書。

　　1994年12月14日，國家計委召開青藏鐵路立項報告匯報會，會后正式向國務院上報青藏鐵路項目建議書。

　　2001年2月7日，國務院第105次總理辦公會審議青藏鐵路建設方案。國務院指出，修建青藏鐵路，時機已經成熟，條件也已基本具備，可以批準青藏鐵路建設立項。

　　2001年6月29日，青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車站和拉薩柳吾隧道工地同時開工。

　　2005年10月12日，全世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。(來源：新華網，記者：劉詩平）