中新網(wǎng)成都10月5日電 題：探訪成都“一個(gè)人的列車”：列車長(zhǎng)身兼數(shù)職，日行數(shù)萬(wàn)步

　　記者 王鵬

　　左肩別著巡視儀，右肩背著票包，右手拿著查危儀，左手拿著站車聯(lián)控對(duì)講機(jī)，身后掛著班組聯(lián)系對(duì)講機(jī)……10月4日9時(shí)許，隨著成都至雅安的C6615次列車開(kāi)始檢票上車，中新網(wǎng)記者在站臺(tái)上見(jiàn)到了“裝備齊全”的列車長(zhǎng)鐘靜。

　　這是一趟特殊的值乘——整輛車上只有一位列車長(zhǎng)，沒(méi)有列車員。這意味著鐘靜既是列車長(zhǎng)，也是列車員、安全員、補(bǔ)票員、值班員、廣播員。恰逢國(guó)慶假期，又是重陽(yáng)節(jié)，這位40歲的列車長(zhǎng)忙碌又緊張的一天開(kāi)始了。

　　“請(qǐng)保管好自身財(cái)物，看管好小孩，照顧好老人，上下車注意腳下安全。”數(shù)百名乘客陸續(xù)上車后，鐘靜開(kāi)始在車廂里巡視。疫情防控期間，他要提醒大家戴好口罩。遇到行李架上行李擺放不規(guī)范，他要?jiǎng)邮终怼Ｍ瑫r(shí)，他還負(fù)責(zé)整列4節(jié)車廂的查票、補(bǔ)票工作。

　　這種“一個(gè)人的列車”，是鐵路成都客運(yùn)段根據(jù)城際列車運(yùn)行區(qū)間短的特點(diǎn)設(shè)置的。“雖然車廂只有4節(jié)，但工作流程和其他動(dòng)車組一樣。”已經(jīng)當(dāng)了多年列車長(zhǎng)的鐘靜說(shuō)，在這趟城際列車上值乘，工作量不比普通動(dòng)車小：始發(fā)之前要迎接旅客，開(kāi)車以后進(jìn)行車內(nèi)巡視，還要安檢查違以及重點(diǎn)旅客的服務(wù)照顧。

　　“因?yàn)橐粋€(gè)人值乘工作強(qiáng)度比較大，我們這趟車是清一色的男車長(zhǎng)。”鐘靜表示，有時(shí)自己忙過(guò)了飯點(diǎn)，才想起來(lái)吃飯，“可能乘客注意不到車上只有一個(gè)列車員，但我依然要為他們做好服務(wù)，一如既往做好我自己的工作。”

　　鐘靜印象最深的，是去年一位旅客上車后低血糖，向他尋求幫助。他迅速為旅客安排好座位，并補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)，很快旅客身體恢復(fù)了。過(guò)了兩天他才得知，那位旅客特意向鐵路12306客服打電話，稱贊他的工作，“得到旅客的肯定，我的工作就沒(méi)白做。”

　　穿梭在車廂的人群中，戴著厚厚的口罩，鐘靜額頭上很快布滿細(xì)密的汗珠。他目前每天要值乘10個(gè)小時(shí)左右，成都到雅安往返10多趟，不停在車廂內(nèi)巡視，一天要走上兩、三萬(wàn)步。“有時(shí)到了下午，甚至分不清是去還是回。”鐘靜笑著說(shuō)。

　　談及節(jié)日無(wú)法陪伴父母，鐘靜說(shuō)，自己是一名“鐵二代”，父母也是鐵路退休職工，“他們會(huì)理解我的。”(完)