【解說】4月19日，廣州市非本市籍載客汽車區(qū)域錯(cuò)峰限行交通管理措施聽證會在廣州舉行。來自社會各界的15名聽證代表中有14名表示贊成限行措施，僅1名代表表示反對。
【解說】此次聽證會，代表們集中就“限行”的具體范圍、時(shí)間以及公交運(yùn)力提升、接駁設(shè)施等配套措施完善提出建議。廣州市政協(xié)委員韓志鵬提出，在廣州和佛山接壤處設(shè)立緩沖帶；靳文舟代表建議縮短限行時(shí)間、縮小限行范圍；漆國生等代表建議延長執(zhí)法過渡期至一個(gè)月，并加大宣傳力度。
【解說】4月19日，廣州市非本市籍載客汽車區(qū)域錯(cuò)峰限行交通管理措施聽證會在廣州舉行。來自社會各界的15名聽證代表中有14名表示贊成限行措施，僅1名代表表示反對。
【解說】此次聽證會，代表們集中就“限行”的具體范圍、時(shí)間以及公交運(yùn)力提升、接駁設(shè)施等配套措施完善提出建議。廣州市政協(xié)委員韓志鵬提出，在廣州和佛山接壤處設(shè)立緩沖帶；靳文舟代表建議縮短限行時(shí)間、縮小限行范圍；漆國生等代表建議延長執(zhí)法過渡期至一個(gè)月，并加大宣傳力度。
【同期】廣州市交委總工程師 沈穎
可能公務(wù)、商務(wù)和緊急就醫(yī)等，往往對時(shí)間有較高的要求，出行需求具備一定的剛性，對于周邊地市到省會的部分公務(wù)、商務(wù)車輛，我們將通過發(fā)放一定數(shù)量通行證的方式來解決，具體的辦法還在制定中。對于就醫(yī)方面，一方面救護(hù)車是不納入限行范圍的；另一方面，如果確需使用受限車輛運(yùn)送病人前往限行范圍內(nèi)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，可以事后向廣州交通部門申訴或復(fù)議，經(jīng)申訴或行政復(fù)議核實(shí)后，有關(guān)違法處罰可以予以撤銷。
【解說】作為繼北京上海之后第三個(gè)準(zhǔn)備“限外”城市，廣州“限外”措施備受關(guān)注，“怎么限”才更公平合理成為了代表討論的焦點(diǎn)。不過，也有代表對港澳車牌不限行提出質(zhì)疑。對此，廣州市公安局交警支隊(duì)隊(duì)長吳澤駒進(jìn)行了回應(yīng)。
【同期】廣州市公安局交警支隊(duì) 隊(duì)長 吳澤駒
因?yàn)楦郯能嚺频纳暾埮c管理是有一個(gè)非常嚴(yán)格而且頂層設(shè)計(jì)是非常高標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)規(guī)定，港澳車牌的保障是保障粵港兩地經(jīng)貿(mào)來往的一個(gè)急切需要，也就是說他是有個(gè)投資金額，兩地的投資金額達(dá)到100萬美金，然后每年的稅收是要有個(gè)嚴(yán)格規(guī)定，如果不交稅的這部分是不能年審，也就是說馬上會取消的，而且這部分車輛的總量是有效得到控制的。
【解說】來自廣州市交委的數(shù)據(jù)稱，至2012年6月底，廣州市中小客車擁有量已達(dá)169.4萬輛，年均增長率約20%，城市道路年均增長率則不足2%，核心區(qū)主次干道平均車速已逼近每小時(shí)20公里的國際擁堵警戒線。2012年7月廣州試行為期一年的“限牌令”，2012年下半年廣州中小客車增長量同比減少61.7%。
【同期】廣州市交委總工程師 沈穎
如果廣州只限牌不限行，不僅總量調(diào)控的效果難以保證，也會給周邊地區(qū)的汽車牌照管理帶來負(fù)面影響。廣州作出這樣的選擇是無奈的、不得已的，同時(shí)也是明智的、必須的選擇，真誠的希望我們的選擇能夠得到各位聽證代表的理解和支持。只要有助于方案完善的，有助于總量調(diào)控效果的意見，我們都會充分的考慮并且吸收，最終的方案我們還要按程序報(bào)省政府批準(zhǔn)。
【解說】聽證會結(jié)束后，有一名自稱是來自廣東佛山的男子在聽證會門口舉牌抗議，引起媒體爭相拍攝和采訪，但是該男子并沒回答任何問題便匆匆離開現(xiàn)場。
記者 高榮權(quán) 廣州報(bào)道
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