長春車展：國產自主品牌推新車 角力公務車市場
7月13日，第十屆長春國際車展繼續進行，東風風行汽車正式對外發布新一代公務用車。無獨有偶，比亞迪、江鈴、一汽等一眾自主品牌車企也紛紛推出各自適合公車市場的新車型，角力公車市場的意味明顯。
長春車展：國產自主品牌推新車 角力公務車市場
7月13日，第十屆長春國際車展繼續進行，東風風行汽車正式對外發布新一代公務用車。無獨有偶，比亞迪、江鈴、一汽等一眾自主品牌車企也紛紛推出各自適合公車市場的新車型，角力公車市場的意味明顯。
【同期】(東風乘用車公司副總經理 柳玉春)從一開始就一直有政府采購在序列里面，這個比例現在在逐步加大，未來我們新的車型的投放，可能會更多的比較適合于政府采購車型。
【同期】(比亞迪汽車吉林大區銷售總監 李恒)我們這邊也采取了不少措施，比如說我們的M6是比較適合政府商務用車的，而且我們現在推出的思銳也是B級車，配置各方面都是非常高的，在公車市場應該也有一席之地。
近年來，中國自主品牌車企挺進公車市場的步伐正在加快。記者采訪獲悉，東風公司生產的最新一代公車近期剛一上市，即在廣西、湖南、湖北等地的公車市場取得數千臺的銷售業績。而這讓不少東風“老員工”直呼“不得了”。
此前不久，中國外交部部長王毅座駕改用國產紅旗H7的消息轟動一時，聯系到2012年初工信部對外公布的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》，各界開始熱議中國的新公車時代將由自主品牌唱主角。
【同期】(江鈴汽車東北銷售大區助理 李旋)這個政策的出臺對我們自主品牌、對國產車是一個好的宏觀環境，有利于提升我們的銷量。
李旋認為，憑借公車市場助力自主品牌這樣一個宏觀環境，已經有越來越多的自主品牌車企開始瞄向公車市場。
采訪中，很多自主品牌車企高管表示，中國政府在公務車市場采購方面的政策變化，給了自主品牌與合資品牌相對均等“過招”的機會。然而，“打鐵還需自身硬”，冀將公車市場這塊蛋糕安穩地吃到嘴里并消化掉的國產車企，仍需苦練內功。
比亞迪汽車吉林大區銷售總監李恒在接受記者采訪時說，與合資品牌角逐公務用車市場，自主品牌自身還要努力，“特別是在核心技術研發上。”
【同期】(比亞迪汽車吉林大區銷售總監 李恒)(以前)政府這一塊用車都是一些合資品牌車，國家的這一方面的政策我覺得對民族企業的刺激還是比較大。
而另有數據顯示，車企僅靠公務車這塊蛋糕難以填飽“肚子”。相比中國每年數千億人民幣的市場份額，政府采購只占中國汽車市場總規模約3%，政府采購更重要的意義，其實在于引導和鼓勵。
業界認為，中國自主品牌汽車在公車市場上的角力，更像是在進行一場進入更廣闊銷售市場的“入門考試”，必須具備相應的技術實力，才能取得晉級的資格，反之，縱有政策支持，依然會被淘汰。
記者 李彥國 劉巖 趙佳俊 長春報道
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