貴州納晴高速牂牁江大橋合龍 為首座“純貴州造”懸索橋

作為一座千米級(jí)大跨徑懸索橋的特殊結(jié)構(gòu)物，牂牁江大橋的鋼梁和鋼絲用量較大，且對(duì)構(gòu)件強(qiáng)度、耐腐蝕性和抗疲勞性要求極高。全橋共有398根主纜索股，索股鋼絲總長(zhǎng)達(dá)6.91萬(wàn)公里，前后相接可繞地球赤道1.7圈，主橋及引橋鋼梁總重達(dá)19920噸。

貴州公路集團(tuán)納晴T15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理趙明富介紹，牂牁江大橋的下部構(gòu)造由貴州兩家本土企業(yè)共同施工、首次生產(chǎn)加工懸索橋主纜、吊索以及特殊結(jié)構(gòu)橋梁鋼結(jié)構(gòu)。“因此，牂牁江大橋是首座從下構(gòu)到上構(gòu)實(shí)現(xiàn)全過(guò)程‘純貴州造’的懸索橋。”

圖為4月28日，航拍合龍后的牂牁江大橋。

【編輯：王祎】