據專家預測，2010年中國二手車交易量將超過400萬輛，交易金額將超過1400億元。即使僅從1400億元的蛋糕中分得5%的份額，其規(guī)模亦相當可觀，有遠見者自然搶先一步占得先機。

　　還有一部分在新車市場輸掉棋子的汽車經銷商，眼見品牌新車銷售門檻提高、利潤下降、壓力加大，紛紛轉戰(zhàn)二手車市場，甚至有汽車賣場也改旗易幟，不久前，曾經是華東地區(qū)最大的進口汽車交易市場的上海外高橋進口車交易市場已轉換航向，改做二手車生意。

　　但是，二手車交易在逐步走向正規(guī)化的路途中，評估隨意性、信息不對稱、缺乏服務意識和專業(yè)人才等制約因素仍占主流。不過，這一局勢正在悄然生變。

　　據了解，《二手車流通管理辦法》頒布實施以來，企業(yè)品牌二手車已經作為一種形式開始在二手車領域出現，二手車經銷企業(yè)、拍賣企業(yè)等新型經營主體大量涌現。二手車銷售模式已經由過去單一的集貿市場式轉變?yōu)槟壳捌放平洜I、拍賣、有形市場等多種營銷方式并存的局面，多種競爭實體并存也造就了一個更加激烈的戰(zhàn)場。

　　根據中國汽車流通協會的調查，目前全國品牌經銷商備案的差不多是15000多家，其中，40%的經銷商都已經有了二手車的品牌部門，有15%到20%的經銷商已經開展了二手車的業(yè)務，這將有助于完善目前最為薄弱的二手車的售后服務體系。當上海通用、上海大眾、東風雪鐵龍、東風日產等國內外知名品牌產品進入二手車市場時，二手車經營的難度和利潤開始成反比例發(fā)展，虧損的二手車經營公司也較前幾年增多。

　　在優(yōu)勝劣汰的市場規(guī)則面前，面臨進一步洗牌的行業(yè)也將逐漸步入正規(guī)和有序。繼發(fā)布《二手車流通管理辦法》后，國家又發(fā)布了《二手車交易規(guī)范》等有利于二手車市場良性發(fā)展的政策，前不久又擬對車輛報廢年限的規(guī)定作修改。

　　日前，中國汽車流通協會副秘書長季君透露，為了保護消費者利益，規(guī)范經銷商的經營行為，全國統(tǒng)一的二手車交易合同示范文本正在制訂當中，目前已經發(fā)了征求意見稿，有望今年實施。除了這個文本，今年汽車市場評估體系建設工作將從二手車行業(yè)開始。此前，中國汽車流通協會與上海大眾、神龍、一汽豐田等廠家聯合提出通用的二手車技術標準，有望于今年實施。這些利好政策的頒布和實施，對于正蹣跚前行的二手車市來說，無異于多了一副拐杖。(中國經濟時報　章小星)

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