中新網長沙12月29日電 (記者 魯毅)在應急救援現場，一臺無人挖掘機在通信中斷的情況下，仍能自主規(guī)劃路線、繞開障礙抵達搶險救援任務點、自主完成路障開辟和清理任務。這一場景正成為中國工程機械智能化進階路上的生動實踐。

　　中國工程機械頭部企業(yè)山河智能26日上新一批無人化應急救援成套設備。其中一款2噸電動智能無人挖掘機能靈活穿梭于狹窄通道，不管是在地下車庫坍塌后的廢墟清障、室內建筑火災后的破拆清理，還是在隧道狹小空間搜救，甚至是大型設備進不去、人工操作又面臨二次危險事故、毒氣體威脅的場景，都能游刃有余。

　　“在災害救援現場，救援核心是與時間賽跑，單臺智能設備作業(yè)效率有限，需要智能設備的‘集群協同’。”山河智能機械工程師周斌介紹，當遙控或自主控制的推、挖、裝設備形成協同作業(yè)體系，便能在通信拒止或人員無法抵達的危險區(qū)域發(fā)揮關鍵作用。

　　這種從“單機”到“群體”的智能演進已用于工程施工現場。柳工集團的無人攤壓機群在江蘇的一條省道工地上展示了“無縫銜接”：由一臺無人攤鋪機與四臺無人壓路機組成的隊伍，通過高精度北斗定位、自動控制技術與實時數據交互，自主完成了瀝青路面從攤鋪到壓實的全流程作業(yè)，精準控制了碾壓速度、遍數與搭接寬度，消除人為操作的差異性。

　　面對礦區(qū)狹窄道路、連續(xù)坡道、重載粉塵等極限工況，中聯重科在中國北方某金屬礦山部署了智慧礦山成套解決方案。該方案集成了全棧自研的無人駕駛礦卡、遠程操控挖掘機及“最強大腦”——機群智能調度系統(tǒng)。

　　中聯重科中央研究院技術研究中心副主任于曉穎介紹，公司研發(fā)的挖卡自適應裝載技術，使得礦卡能夠根據挖掘機的位置信息實時動態(tài)調整泊位，挖掘機也能在安全半徑內主動干預礦卡的移動，防止碰撞。

　　讓整個龐大機群高效、有序運轉的指揮，是后臺的智能調度系統(tǒng)。于曉穎說，這個“大腦”能實時預測各作業(yè)面的工作量，動態(tài)優(yōu)化每一臺礦卡的運輸路徑與車速，極大減少了空駛與排隊等待時間。該系統(tǒng)確保了多臺設備在重疊區(qū)域作業(yè)時沖突消解率達到100%，將單臺礦卡的運輸效率提升了10%以上。

　　從在斷網情況下自主作業(yè)的無人挖掘機，到礦山中井然有序、自主協作的無人化機群，中國工程機械行業(yè)的智能化路徑已呈現出從單機智能向群機協同演進的軌跡。

　　業(yè)內人士普遍認為，行業(yè)的競爭維度正經歷根本性變革。過往以馬力、噸位、鋼材強度為核心的硬件性能比拼，正升維至以軟件定義、數據驅動和系統(tǒng)集成能力為核心的綜合較量。企業(yè)不再僅僅是設備的制造商，更是應急救援、礦山、港口等特定場景下智能化施工解決方案的提供者與生態(tài)構建者。(完)