中新網江門2月12日電 題：深江鐵路虎跳門水道百米高塔上的新春堅守

　　作者 郭軍 黃詩偉 吳明耀

　　珠江入海口，虎跳門水道波光瀲滟、船影穿梭。兩岸之間，深江鐵路廣中江特大橋跨虎跳門水道主橋兩座主塔建設已雙雙突破百米高度，在粵港澳大灣區的天際線上書寫下新一筆。春節臨近，年意漸濃，但在中鐵二十五局的建設工地上，機械轟鳴、焊光閃爍，上百名建設者正如“登高者”一般，在百米高空之上，迎接屬于他們的新春。

　　124米高的塔吊操作室，“90后”操作手韋道光已在此崗位堅守382天。腳下是千帆競渡的珠江黃金水道，頭頂是仿佛觸手可及的藍天白云。在這僅兩三平方米的“空中孤島”，他日復一日地操作上千噸鋼材與模板精準吊裝，為大橋拔節生長輸送“筋骨”。

　　“每次起吊都是考驗。下面是主航道，容不得半點偏差，哪怕是一顆小螺絲釘，從百米落下都可能會對往來船只造成巨大影響。”韋道光的話，道出了高空作業如履薄冰的責任。正是這份與云為伴的孤獨堅守，托舉起主塔一寸寸向蒼穹挺進。

　　從韋道光的高空視角俯瞰，17號、18號主塔作業平臺一片忙碌景象。鋼筋工、焊工、砼工默契協作，將零散材料拼出層層構件，再澆筑成型，各道工序緊密銜接，宛如一場無聲的接力。寒風掠過江面，泛起陣陣漣漪，卻吹不散施工人員大干的熱情。混凝土罐車往來不斷，澆筑的搗鼓聲、指揮的吶喊聲，交織成一首迎春交響樂，每一方混凝土的灌注，都是建設者向最終封頂目標邁出的堅實一步。

　　主塔高度的攀升，離不開技術的支撐，除了高空作業的建設者，還有挑戰技術的“登高者”。塔柱之下，工區總工馮海強正手持圖紙與卷尺，穿行于密布的鋼筋叢林中，逐一核驗預埋件的數量、位置與精度。

　　“在主航道上建橋，就像在刀尖上跳舞，任何一個細節都馬虎不得。越是過節，越要繃緊安全質量這根弦。”這位“全路火車頭獎章”獲得者帶領團隊，不僅攻克了深水裸巖非爆破開挖的施工難題，更在國內首次創新應用“鋼桁加勁-部分包覆鋼混”組合梁結構，以技術“登高”護航大橋穩健成長。

　　“預計再過兩個月，雙塔就能封頂。‘馬到功成’就是咱們的新年愿望！”馮海強話語鏗鏘。盡管老家距此僅百余公里，今年他卻再次選擇留守工地。對他來說，工區早已是另一個“家”。貼福字、掛春聯，他們在鋼鐵森林中點綴起鮮紅的年味，以特殊的方式迎接新春的到來。

　　這邊主塔節節攀高，那頭高墩正連點成線。在這座橋梁的另一端，箱梁架設正在緊張開展。架梁作業隊隊長黃中亮站在作業平臺護欄內，一邊走動一邊觀察，通過手上的對講機下達指令、進行指揮。喂梁、支撐固定、吊點吊裝、安全平移、調整落位、精準落梁……歷經90分鐘時長，完成200多條指令，15名工友與架橋機默契配合，各道工序一氣呵成，一榀重達900噸箱梁平穩落在橋墩之間，兩“點”順利連成一“線”。目前，他們承建的深江鐵路12標運、架梁施工已完成近半，架梁與主塔施工齊頭并進。

　　這座跨越虎跳門水道的大橋，不僅是深江鐵路重難點工程，更是粵港澳大灣區加快互聯互通的關鍵一環。中鐵二十五局建設者們正以昂揚的“登高”之志，在云端筑路，于潮頭弄浪，用汗水與智慧，刻下自己登高不止、奮斗不息的清晰足跡。(完)